Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Biellette de direction : dépose et repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Direction / Mécanisme de direction électromécanique des générations II et III : remise en état / Biellette de direction : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Extracteur du joint à rotule -3287 A-
Pince pour colliers de serrage -V.A.G 1275-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Embout à fourche de 38 -V.A.G 1923-
Pince de serrage pour mécanisme de direction Phaeton -VAS 6199-

 
Déposer la biellette de direction
-  Tourner le volant de manière à ce que les roues se trouvent en position de ligne droite.
-  Nettoyer le mécanisme de direction à l'extérieur au niveau des soufflets.
   
-  Desserrer l'écrou -3- en faisant contre-appui sur la rotule de biellette de direction -2-.
-  Déposer la roue avant.
-  Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction, mais ne pas encore le dévisser entièrement.
Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de quelques tours sur le téton.
 
-  Extraire la rotule de biellette de direction du porte-fusée à l'aide de l'extracteur de rotule -3287 A- et dévisser maintenant l'écrou.
-  Desserrer le collier à lame-ressort (repère -1- sur la figure N44-10005 → Anker) du soufflet à l'aide d'une pince pour colliers de serrage -V.A.G 1275- et l'engager sur la biellette de direction.
-  Déposer le collier de serrage et extraire le soufflet du boîtier du mécanisme de direction.
 
-  Dévisser la biellette de direction de la crémaillère à l'aide de l'embout à fourche de 38 -V.A.G 1923-.
  Nota
En cas de corrosion, d'endommagement, d'usure ou d'encrassement sur la crémaillère, procéder au remplacement intégral du mécanisme de direction.
Si aucun film lubrifiant n'est visible sur la crémaillère, il est également nécessaire de procéder au remplacement intégral du mécanisme de direction.
Reposer la biellette de direction
Prudence !   Prudence !
Ne pas graisser la crémaillère.
-  Tourner le volant de manière à ce que les roues se trouvent en position de ligne droite.
-  Enfiler des colliers et un soufflet neufs sur la biellette de direction.
 
-  Visser la biellette de direction dans la rotule de biellette de direction jusqu'à ce que la cote -a- soit atteinte.
Cote -a- = 371 +- 1 mm
-  Visser la biellette de direction dans la crémaillère et la serrer au couple prescrit.
-  Graisser légèrement la zone d'étanchéité entre le soufflet et la biellette de direction avec de la graisse -G 052 168 A1- (du kit de réparation de la Sté Fuchs Renolit JP1619).
 
-  Positionner le soufflet -2- sur la biellette de direction -1-.
-  Fixer le collier à lame-ressort sur le soufflet avec la pince pour colliers de serrage -V.A.G 1275-.
-  Graisser légèrement la zone d'étanchéité du soufflet au boîtier de direction avec de la graisse -G 052 168 A1- (du kit de réparation de la Sté Fuchs Renolit JP1619).
-  Pousser le soufflet jusqu'en butée sur le boîtier de direction.
 
-  Serrer le collier de serrage neuf à l'aide de la pince de serrage pour mécanisme de direction Phaeton -VAS 6199-, comme représenté sur la figure.
La suite de la repose s'effectue dans l'ordre inverse de celui de la dépose.
Couple de serrage pour le montage de la roue → Chapitre
Après la repose, il faut effectuer un contrôle de géométrie.
-  Effectuer un contrôle de géométrie → Chapitre.
-  Procéder à l'adaptation du capteur d'angle de braquage -G85- à l'aide du → système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'informationVAS 5051B, " Assistant de dépannage ".
-  Procéder ensuite à l'adaptation de la direction à l'aide du → système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'informationVAS 5051B, " Assistant de dépannage ".
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Biellette de direction sur crémaillère 100 Nm
Rotule de biellette de direction sur biellette de direction 70 Nm
Rotule de biellette de direction sur porte-fusée
Utiliser un écrou neuf
20 Nm + 90
Soufflet : dépose et repose
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