Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Arbre secondaire

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Boîte mécanique 0AC à 6 vitesses / BV méc., pignons, arbres, commande int. / Arbre secondaire

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires
Plaque d'appui -VW 402-
Poinçon -VW 407-
Tube -VW 415 A-
Poussoir -VW 432-
Douille d'emmanchement -30 - 100-

 
 
   
Extracteur à prise intérieure -1- Kukko 21/5-
Contre-appui -4- Kukko 22/1-
 
  Nota
Lors de la pose de pignons neufs ou d'un arbre secondaire neuf, consulter le → Catalogue électronique de pièces de rechange " ETKA " et les caractéristiques techniques.
Mettre en place tous les roulements, pignons baladeurs et bagues de synchroniseur sur l'arbre secondaire avec de l'huile de boîte.
Ne pas intervertir les bagues de synchroniseur ; en cas de réutilisation, veiller à toujours faire l'appariement avec le pignon baladeur initialement en place.

1 -  Carter d'embrayage
Remettre en état → Chapitre
2 -  Roulement à rouleaux cylindriques
Avec circlips
Extraire → fig.
Emmancher → fig.
Position de montage : le circlips dans le roulement est dirigé vers l'arbre secondaire.
3 -  Arbre secondaire
Lorsqu'une bague intérieure sert de siège pour le roulement à rouleaux cylindriques → Repère, celle-ci ne peut pas être déposée de l'arbre secondaire.
Vérifier si le siège de roulement ou la bague intérieure du roulement à rouleaux cylindriques présentent des stries et des endommagements.
En cas de stries et d'endommagements sur le siège du roulement ou la bague intérieure, remplacer conjointement l'arbre secondaire et le roulement à rouleaux cylindriques.
4 -  Pignon de 4e vitesse
Position de montage : le collet est orienté vers la 3e vitesse → fig.
5 -  Segment d'arrêt
Remplacer
6 -  Segment d'arrêt
Remplacer
7 -  Pignon de 3e vitesse
Position de montage : le collet est orienté vers la 4e vitesse → fig.
8 -  Segment d'arrêt
Remplacer
9 -  Pignon baladeur de 2e vitesse
10 -  Butée à aiguilles
De 2e vitesse
11 -  Bague intérieure de 2e vitesse
Vérifier l'usure → fig.
Position de montage → fig.
12 -  Bague extérieure de 2e vitesse
La mettre en place sur la bague intérieure → Repère
Remplacer en cas de stries ou de traces d'usure
Position de montage → fig.
13 -  Bague de synchroniseur de 2e vitesse
Vérifier l'usure → fig.
Position de montage → fig.
14 -  Baladeur avec moyeu de synchroniseur de 1re et 2e vitesses
Après la dépose du circlips → Repère, le chasser avec le pignon baladeur de 2e vitesse → fig.
Désassembler → fig.
Assemblage baladeur/moyeu de synchroniseur → fig. et → fig.
Position de montage → fig.
Emmancher → fig.
15 -  Segment d'arrêt
Chasser → fig.
Mettre en place → fig.
16 -  Bague de synchroniseur de 1re vitesse
Vérifier l'usure → fig.
Mettre en place de sorte que les évidements s'encliquettent dans les clavettes du baladeur → Repère
17 -  Bague extérieure de 1re vitesse
La mettre en place dans la bague de synchroniseur → Repère.
Position de montage
Remplacer en cas de stries ou de traces d'usure
18 -  Bague intérieure de 1re vitesse
Vérifier l'usure → fig.
Vérifier si les ergots présentent des traces d'usure
Position de montage → fig.
19 -  Butée à aiguilles
De 1re vitesse
20 -  Pignon baladeur de 1re vitesse
Position de montage → fig.
21 -  Plaque de pignonnerie avec roulement à billes rainuré
Ne remplacer le roulement à billes rainuré que conjointement avec la plaque de pignonnerie.
Si la plaque de pignonnerie est desserrée du carter de boîte de vitesses, il faut toujours la remplacer.
Extraire à la presse → fig.
Emmancher → Anker
22 -  Carter de boîte
Remettre en état → Chapitre
23 -  Vis
Déposer et reposer → Chapitre
24 -  Bague intérieure de roulement à rouleaux cylindriques
Repérer avant la dépose
Ne pas intervertir avec la bague intérieure du roulement à rouleaux cylindriques de l'arbre primaire
Peut être remplacée individuellement
Déposer et reposer → Chapitre
25 -  Pignon de 6e vitesse
Position de montage : le collet est orienté vers la douille
Déposer et reposer → Chapitre
26 -  Douille
Déposer et reposer → Chapitre
27 -  Pignon de 5e vitesse
Position de montage : le collet est dirigé vers le couvercle du carter de boîte de vitesses → fig.
Déposer et reposer → Chapitre
28 -  Ressort
Position de montage → fig.
29 -  Baladeur
30 -  Moyeu synchroniseur
31 -  Clavettes (3 unités)

 
     
Roulement à rouleaux cylindriques : extraction hors du carter d'embrayage
-  Lors de l'extraction, comprimer le circlips -flèche- du roulement à rouleaux cylindriques avec la pince -C-.
A -  Contre-appui, par ex. -Kukko 22/1-
B -  Extracteur à prise intérieure 30 Ã  37 mm, par ex. -Kukko 21/5-
 
Butée à rouleaux cylindriques : emmanchement dans le carter d'embrayage
-  Mettre en appui le carter d'embrayage avec le tube -VW 415 A- (n'est pas visible sur la fig.) directement sous la plaque de pignonnerie.
-  Lors de l'emmanchement, comprimer le circlips -flèche- du roulement à rouleaux cylindriques avec la pince -A-.
-  Avant que le roulement à rouleaux cylindriques ne soit en position de montage, retirer la pince. Le circlips doit s'enclencher dans la gorge du carter d'embrayage.
 
Circlips -1- : expulsion hors de la gorge
A -  Gants de protection
ATTENTION !   ATTENTION !
Empêcher que le circlips ne saute de manière incontrôlée.
 
Baladeur/moyeu de synchroniseur de 1e et 2e vitesses : expulsion
-  Après avoir déposé le circlips, chasser conjointement le pignon baladeur de 2e vitesse et le baladeur/moyeu de synchroniseur.
 
Position de montage du pignon de 3e vitesse et du pignon de 4e vitesse
-  Placer le pignon de 4e vitesse -A- sur l'arbre secondaire.
Position de montage :
Le collet -flèche 1- est dirigé vers le pignon de 3e vitesse -B-.
-  Mettre en place les circlips -2- et -3-.
-  Placer le pignon de 3e vitesse -B- sur l'arbre secondaire.
Position de montage :
Le collet -flèche 2- est dirigé vers le pignon de 4e vitesse -A-.
-  Reposer le circlips -1-.
 
Bague intérieure de 1e et 2e vitesses : contrôle de l'usure
-  Enfoncer la bague intérieure sur le cône du pignon baladeur et mesurer l'interstice -a- avec une jauge d'épaisseur.
 
Interstice -a- Cote de montage Limite d'usure
1re et 2e vitesses 0,75 à 1,25 mm 0,3 mm
 
     
Bague de synchroniseur de 1re et 2e vitesses : contrôle de l'usure
-  Enfoncer la bague de synchroniseur, la bague extérieure et la bague intérieure sur le cône du pignon baladeur et mesurer l'interstice -a- avec une jauge d'épaisseur.
 
Interstice -a- Cote de montage Limite d'usure
1re et 2e vitesses 1,2 à 1,8 mm 0,5 mm
 
     
Bague extérieure, bague intérieure et bague de synchroniseur de 2e vitesse : position de montage
-  Poser la bague intérieure -A- sur le pignon baladeur de 2e vitesse.
Les languettes recourbées -flèche 1- sont tournées vers la bague extérieure -B-.
-  Mettre la bague extérieure -B- en place.
Les languettes -flèche 2- s'encliquettent dans les évidements -flèche 3- du pignon baladeur.
-  Poser la bague de synchroniseur -C-.
Les évidements -flèche 4- s'engagent dans les languettes recourbées -flèche 1- de la bague intérieure -A-.
 
Baladeur et moyeu de synchroniseur de 1re et 2e vitesses : désassemblage et assemblage
1 -  Ressort
2 -  Baladeur
3 -  Moyeu synchroniseur
4 -  Clavette
-  Faire glisser le baladeur au-dessus du moyeu de synchroniseur.
Position de montage :
Après l'assemblage, la rainure sur la face avant -flèche A- et le collet le plus large -flèche B- du moyeu de synchroniseur sont dirigés vers la denture extérieure du baladeur -flèche C-.
Les profonds évidements -flèche D- pour les clavettes dans le moyeu de synchroniseur et les évidements -flèche E- dans le baladeur doivent être superposés.
 
Baladeur/moyeu de synchroniseur de 1re et 2e vitesses : assemblage
Le baladeur est glissé au-dessus du moyeu de synchroniseur.
-  Mettre en place les clavettes dans les évidements profonds -flèches- et monter les ressorts décalés de 120. L'extrémité coudée du ressort doit venir s'engager dans la clavette creuse.
 
Baladeur/moyeu de synchroniseur de 1re et 2e vitesses : emmanchement à la presse
Position de montage :
La gorge pour la fourchette dans le baladeur est dirigée vers la 1e vitesse, la denture pour la marche arrière vers la 2e vitesse.
-  Tourner la bague de synchroniseur de sorte que les gorges s'alignent avec les clavettes.
 
Circlips : mise en place
-  Mettre en place la bague de synchroniseur de 1re vitesse dans le baladeur/moyeu de synchroniseur.
 
Bague extérieure de 1re vitesse : position de montage
Les ergots -flèches- sont dirigés vers la denture de marche arrière.
 
Bague intérieure de 1re vitesse -A- : position de montage
Les ergots -flèche 1- s'encliquettent dans les évidements -flèche 2- de la bague de synchroniseur -B-.
 
Pignon baladeur de 1re vitesse : position de montage
Le collet le plus haut -A- est dirigé vers la 2e vitesse -B-. Les évidements dans le collet -flèches- s'encliquettent dans les ergots de la bague extérieure → fig..
 
Arbre d'entraînement
Arbre primaire : désassemblage et assemblage Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires Plaque d'appui -VW 401- ...

Point, différentiel, blocage différentiel
...

D'autres materiaux:

Description du fonctionnement
Le démarrage du chauffage stationnaire/d'appoint s'effectue soit au moyen de la commande à distance, de la touche de chauffage immédiat ou d'une programmation correspondante sur l'écran central. La fonction de chauffage d'appoint est automatiquement ...

Témoins
Lors de la mise du contact d'allumage, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument brièvement lors du contrôle des fonctions. Ils s'éteignent peu de temps après. Avertissement Tenez compte des dispositions légales du code de la Route ...

Informations concernant la direction
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