Lisez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité à la et tenez-en compte.
Type de gazole
Le gazole doit être conforme à la norme européenne EN 590 (en Allemagne EN 590 ou DIN 51628).
Si vous utilisez du gazole à teneur élevée en soufre, les entretiens doivent être effectués à des intervalles plus courts → brochure Plan d'Entretien. Pour connaître les pays dans lesquels le gazole a une teneur élevée en soufre, adressez-vous à votre Partenaire Volkswagen.
Ne mélangez aucun additif pour carburant ni aucun prétendu antifigeant ou produit similaire avec le gazole.
Gazole d'hiver
L'utilisation de "gazole d'été" par des températures inférieures à 0 C (+32 F) peut entrainer des perturbations de fonctionnement, le carburant devenant trop visqueux en raison de la cristallisation de la paraffine. C'est pour cette raison que du "gazole d'hivet", qui peut être utilisé sans problème en desscus de -20 C ( -40 F), est proposé par exemple en Allemagne pendant la saison froide.
Dans les pays où régnent d'autres conditions climatiques, des gazoles présentant des comportements en température différents sont proposés.
Votre Partenaire Volkswagen et les stations-service du pays concerné vous renseigneront sur les gazoles disponibles dans ce pays.
Il est normal que le moteur diesel fasse, à froid, plus de bruit par des températures hivernales que par des températures estivales. Les plus, les gaz d'échappement peuvent être légèrement bleutés lors de la phase de montée en température du moteur.
Prechauffage du filtre
Les véhicules à moteur diesel sont équipés d'un réchauffeur de filtre. En cas d'utilisation de gazole d'hiver résistant à -15 C (+5.0 F), le fonctionnement de votre système d'alimentation en carburant est ainsi assuré même jusqu'à -24 C (-11.2 F).
Si malgré cela, par des températures inférieures à - 24 C (-11.2 F), la viscosité du carburant est telle que le moteur ne démarre plus, il suffit de laisser le véhicule quelque temps dans un garage ou un atelier chauffé.
Réchauffeur additionnel
Les véhicules à moteur diesel peuvent être équipés d'un réchauffeur additionnel. Le réchauffent additionnel fonctionne au carburant provenant du réservoir du véhicule. Durant son fonctionnement, il peut y avoir une formation d'odeurs et de vapeur d'eau à l'extérieur du véhicule, durant un bref laps de temps. Ces phénomènes sont normaux ; ils ne signalent ni endommagemeut, ni limitation des fonctionnalités du réchauffeur additionnel.
Lorsque le réservoir ne contiem plus que très peu de carburant (réserve), le réchauffeur additionnel se désactive automatiquement
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Avertissement |
Un accélérateur de démarrage peut exploser ou
entraîner la montre soudaine en régime du moteur.
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Avis |
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Types d'essence
GPLBras transversal supérieur : dépose et repose
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Dépose
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Déposer la roue.
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Cuvelage de siège (électrique) : dépose et repose
La dépose et la repose du cuvelage de siège sont décrites
pour l'armature de siège avant gauche. La dépose et la repose du
cuvelage de siège sur l'armature de siège avant droite
s'effectuent de façon analogue.
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Adaptation du système intégré d'autoradio et de navigation après une
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Si le système intégré d'autoradio et de navigation a fait
l'objet d'une réinstallation, il doit être calibré et adapté au
véhicule.
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Lorsque le système intégré d'autoradio et de navigation
fonctionne en mode norma ...