Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Système de peinture et de réparation pour les véhicules laqués mats

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Peinture : informations générales / Produits d'origine / Systèmes de réparation et de peintures : instructions générales de mise en Å“uvre / Système de peinture et de réparation pour les véhicules laqués mats

Est décrit ci-après le système de peinture et de réparation pour les véhicules laqués mats Domaine d'utilisation : grandes surfaces/peintures complètes
Domaine d'application
Subjectiles métalliques
Matières plastiques
Peintures partielles/complètes
Mise en peinture de véhicules laqués mats
Subjectile
Subjectiles appropriés :
Tôle d'acier
Tôles d'acier nettoyées et poncées, galvanisées par électrolyse ou aluminium pur.
Primaire de première monte, poncé légèrement
Peinture de première monte ou ancienne peinture bien poncée (sauf peinture thermoplastique)
Surfaces traitées avec des produits polyester à 2 composants puis poncées finement
   
Prétraitement/nettoyage
-  Nettoyer soigneusement avec le produit antisilicone, lent LVM 020 100 A5- ou le produit antisilicone -LVM 020 000 A5-.
 
-  Poncer ensuite le subjectile.
 
-  Avant la retouche, utiliser des nettoyants appropriés pour obtenir une surface propre et exempte de résidus.
Produits homologués :
Mastic :
Mastic à pistoler à 2 composants -ALN 788 007-
Mastic premium IR à 2 composants -LSP 787 220-
Enduit -LSP 784 002 A2-
Primaire/impression-apprêt :
Apprêt d'accrochage pour plastiques à deux composants, blanc/noir -LKF 696 009/040 A2-
Agent d'accrochage transparent -ALO 822 000 10-
Primaire réactif à 2 composants -LHV 043 000 A2-
Primaire réactif à 1 composant, gris clair/gris foncé -LVM 044 007/171 A2-
Apprêt :
Apprêt premium HS à 2 composants -LGF/LVM 013 ...A4-
Apprêt vario HS à 2 composants -LGF 786 004 A4-
Élastification :
Additif élastique -ALZ 011 001- (pour tous les apprêts HS à 2 composants sur les pièces en matière plastique)
Peinture de finition :
Vernis HS à 2 composants -L2K 769 500 A5-
Matage
Composants de matité -LVM 769 810 A2-
Tenir compte des consignes de mise en Å“uvre des différents produits d'origine → Chapitre ?Produits d'origine".
Mélange/matage du vernis
 
-  Mélanger les composants de matité -LVM 769 810 A2- A et B et le vernis HS à 2 composants -L2K 769 500 A5-.
Proportion de mélange :
Selon le degré de brillance souhaité, mélanger les composants de matité -LVM 769 810 A2- et le vernis HS à 2 composants -L2K 769 500 A5- dans la proportion en poids de 75/25 % ou 70/30 %.
  Nota
Bien agiter ou secouer les composants de matité -LVM 769 810 A2- dans le bidon. Bien mélanger les composants A et B et les appliquer immédiatement avant le traitement avec du durcisseur et du diluant. Pulvériser immédiatement le mélange prêt à pistoler. Si le mélange reste pendant une longue durée (15 minutes) dans le récipient de mélange ou dans le récipient du pistolet, agiter de nouveau avant toute autre utilisation (décantation).
Adjonction de durcisseur sur les composants A + B
 
-  4:1 en volume avec durcisseur à 2 composants à action extra lente -LHA 009 053 A2-.
Diluant :
Diluant à 2 composants à action lente -LVM 009 300 A2-
Durée de traitement :
Mélange prêt à pistoler : 60-75 minutes à +20 C
 
Type d'application " au pistolet "
-  Viscosité de traitement de 4 mm à +20 C, DIN 53211
Viscosité de traitement de 4 mm avec pistolet à gravité " Compliant " et " HVLP "
 
DIN 4 mm : 16 à 20 secondes
 
-  10 % d'adjonction de diluant pour une température de produit de +20 C
-  Régler la buse (voir indications du fabricant) : " HVLP " à 1,3 - 1,4 mm.
-  Régler la pression de pistolage (cf. indications du fabricant) : " Compliant " à 2,0-2,5 bars.
-  Régler la pression de pulvérisation (cf. indications du fabricant) : " HVLP " à 0,7 bar.
-  Applicable en 2 passes de pistolage avec une durée d'évaporation intermédiaire de 10 à 15 minutes.
L'épaisseur conseillée pour la couche sèche est de 70 à 90 ?m.
Traitement :
Afin d'obtenir un effet de matage optimal et homogène, tenir impérativement compte des instructions suivantes lors de l'application :
La distance d'aspersion par rapport à l'objet doit être légèrement plus grande que pour une application standard afin d'utiliser de façon optimale la pulvérisation du jet. (permet d'éviter la formation de bandes)
Lorsque cela est possible, il est également judicieux d'appliquer les deux passes de pistolage par passes croisées sur les pièces horizontales (par ex. capot-moteur).
Lors de l'application sur de grandes surfaces (par ex. capot-moteur, pavillon du véhicule, etc.), ne pas appliquer la zone de chevauchement de la deuxième passe de pistolage dans la zone de chevauchement de la première passe de pistolage mais la décaler.
Veiller à ce que le chevauchement des " traits de pulvérisation " soit homogène et que le film de pulvérisation soit suffisamment mouillé.
Si l'application est trop sèche, un ternissement risque de se produire en raison d'un séchage non uniforme ou d'une mauvaise absorption des brouillards de pistolage.
Si possible, diviser la mise en peinture complète en sections : peindre séparément la carrosserie et les pièces rapportées (par ex. capots, portes, etc.) afin d'éviter les zones de chevauchement et les brouillards de pistolage.
Séchage :
Séchage forcé :
 
-  Temps d'évaporation : 15 à 20 minutes
 
-  Temps de séchage pour une température d'objet de + 60 C : 45 minutes
Le séchage à l'air n'est pas recommandé.
  Nota
Le degré de brillance réellement obtenu varie en fonction de divers facteurs (durcisseurs, diluants, types d'application, conditions de séchage et épaisseur des couches).
Respecter impérativement les paramètres recommandés des matériaux.
Réaliser impérativement des plaquettes étalon pour le mélange 75 %/25 % ou 70 %/30 % afin d'obtenir le degré de brillance correspondant au véhicule. Des étapes intermédiaires sont également possibles.
Il peut également s'avérer utile de réaliser des mesures de degrés de brillance (angle de mesure 60) sur les pièces avoisinantes.
Il n'est pas possible de réaliser des raccords fondus/des réparations du vernis matifié à l'intérieur de la surface, par ex. partie latérale ou Clever Repair.
Il est conseillé de ne pas peindre les grandes surfaces (peintures complètes, pavillon, capot-moteur, paroi latérale etc.) à des températures élevées (20 C maxi).
Les inclusions de poussière ne peuvent pas être polies. C'est pourquoi il faut qu'il y ait une propreté absolue durant tout le processus de peinture.
 
Équipement de protection personnel :
Tenir compte des fiches signalétiques de sécurité.
Porter des vêtements de protection individuels pendant l'application.
 
Vernis HS et peintures de finition HS : réglage du degré de brillance
Réglage de différents degrés de brillance des vernis HS et des peintures de finition HS en les mélangeant avec des composants de matité -LVM 769 810 A2- pour sub ...

Système de peinture pour les pièces en matière plastique
Ce système de peinture universel permet de peindre facilement et en toute sécurité toutes les pièces en plastique courantes utilisées dans la zone extérieure de ...

D'autres materiaux:

Flasque d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur (dispositif de montage -T10017-) : remplacement
  Nota Tenir compte des caractéristiques distinctives des flasques d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur et des dispositifs de montage -T10017- et -T10134- → Chapitre.     Out ...

Pièces du système de refroidissement côté moteur : vue d'ensemble du montage
Côté régulateur de liquide de refroidissement     1 -  Ajutage de raccord 2 -  Joint torique Remplacer 3 -  Ressort de pression 4& ...

Alternateur, moteur TDI 1,9 l avec filtre à particules
Vue d'ensemble du montage 1 -  Vis six pans à embase M8 x 45 20 Nm 2 -  Tendeur de courroie multipistes 3 -  Vis six pans à embase M8 x 90 20  ...

Categorie