Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Recherche de défauts d'étanchéité sur le circuit frigorifique avec le détecteur de fuites -VAS 6196- ou le détecteur de fuites -VAS 6201- ou un modèle ultérieur

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  Nota
Des défauts d'étanchéité minimes peuvent par ex. être localisés à l'aide d'un additif UV pour détection de fuites.
-  Évacuer le circuit frigorifique au moyen de la station de service automatique pour climatisation → Chapitre.
  Nota
Si un défaut d'étanchéité important devait être constaté lors de l'évacuation, l'éliminer comme décrit → Chapitre.
Si aucun défaut d'étanchéité ne devait être constaté lors de l'évacuation, ou si le défaut d'étanchéité devait être aussi petit que la fuite ne peut pas être localisée, procéder comme suit → Chapitre.
Le gaz de fluide frigorigène est très sensible aux déplacements d'air. Il faut par conséquent éviter les courants d'air durant la recherche des fuites.
Si le circuit frigorifique est vide, remplir env. 10% de la quantité de fluide frigorigène (autocollant R134a ou Manuel de Réparation spécifique aux véhicules).
   
Détecteur de fuites -VAS 6196-
ou
 
Détecteur de fuites VAS 6201 -VAS 6201- ou modèle ultérieur
1 -  Pompe à main avec flexible de service basse pression, couplage de raccord de service et clapet antiretour -VAS 6201/1-
2 -  Cartouche -VAS 6201/2-
3 -  Produit de nettoyage -VAS 6201/3-
4 -  Lampe UV de détection de fuites -VAS 6201/4-
5 -  Lunettes de protection absorbant les UV -VAS 6201/6-
6 -  Autocollant -VAS 6201/7-
7 -  TubesVAS 6201/8
8 -  Gants de protection -VAS 6201/9-
 
Remplissage d'additif pour détection de fuites en cas de circuit frigorifique vide
Dans la cartouche -A- se trouvent 15,4 ml d'additif pour détection de fuites (une unité -B- correspond à 2,5 ml).
 
-  Assembler la pompe à main -VAS 6201- position -1- avec la cartouche position -2--VAS 6201/2-.
-  Mettre en place le tube de remplissage -VAS 6201/8- ( → Anker position -7-) dans la pompe à main.
-  Ouvrir la vanne de service de la pompe.
 
Lorsque le circuit frigorifique est vide, l'ajout de l'additif pour détection des fuites s'effectue de préférence par un raccord ouvert du circuit.
-  Ouvrir un raccord bien accessible sur le circuit frigorifique.
-  Couvrir la zone autour du raccord de film ou de papier absorbant.
-  Tenir le tube vers le haut.
-  Tourner la manette de la pompe à main jusqu'à ce que l'additif pour détection des fuites s'écoule du tube.
-  Ajouter 2,5 +- 0,5 ml (millilitres = cm3) d'additif pour détection de fuites dans le circuit frigorifique.
  Nota
Si de l'additif pour détection de fuites a déjà été rempli dans le circuit frigorifique lors d'une réparation précédente, tenir compte de ce qui suit : n'ajouter de l'additif pour détection de fuites que si l'huile frigorigène est remplacée. Si l'huile frigorigène a été en partie remplacée, n'ajouter qu'une partie correspondante d'additif pour détection de fuites. Si, par ex., sur un véhicule avec 250 ml d'huile frigorigène, 100 ml ont été remplacés, n'ajouter que 1 ml (cm3) d'additif pour détection de fuites.
-  Remplacer le joint torique sur le raccord ouvert.
-  Assembler le circuit frigorifique.
-  Apposer à proximité des raccords de service un autocollant indiquant que de l'additif pour détection de fuites a été ajouté dans le circuit frigorifique.
-  Tirer au vide et remplir le circuit frigorifique en respectant les directives → Chapitre et → Chapitre.
-  Mettre en marche le climatiseur.
  Nota
Le climatiseur doit fonctionner pendant 60 minutes minimum afin que l'additif introduit se répartisse dans tout le circuit frigorifique (le compresseur de climatiseur doit être marche). En fonction de la taille du défaut d'étanchéité, la fuite peut déjà être visible en l'espace de cette durée de fonctionnement.
-  Rechercher la fuite sur le circuit frigorifique à l'aide de la lampe UV VAS 6196/4 → Anker.
  Nota
À l'aide du produit de nettoyage -VAS 6201/3-, éliminer après la réparation l'additif pour détection de fuites du compartiment-moteur ou des composants du circuit frigorifique.
Remplissage d'additif pour détection de fuites en cas de circuit frigorifique rempli
  Nota
Si de l'additif pour détection de fuites a déjà été rempli dans le circuit frigorifique lors d'une réparation précédente, tenir compte de ce qui suit : n'ajouter de l'additif pour détection de fuites que si l'huile frigorigène est remplacée. Si l'huile frigorigène a été en partie remplacée, n'ajouter qu'une partie correspondante d'additif pour détection de fuites. Si, par ex., sur un véhicule avec 250 ml d'huile frigorigène, 100 ml ont été remplacés, n'ajouter que 1 ml (cm3) d'additif pour détection de fuites.
Une faible quantité d'additif pour détection de fuites reste dans le raccord de service. Éliminer soigneusement cette quantité résiduelle afin que celle-ci ne soit pas interprétée par erreur en tant que défaut d'étanchéité lors d'une détection de fuites ultérieure.
 
Dans la cartouche -A- se trouvent 15,4 ml d'additif pour détection de fuites (une unité -B- correspond à 2,5 ml).
 
-  Couper le contact d'allumage.
-  Déposer l'obturateur du raccord de service du côté basse pression du circuit frigorifique.
-  Assembler la pompe à main -VAS 6201- position -1- avec la cartouche position -2--VAS 6201/2-.
  Nota
S'assurer que le flexible de la pompe à main est entièrement rempli d'additif pour détection de fuites.
-  Mettre en place le raccord rapide sur le raccord de service du côté basse pression et ouvrir le couplage de service en vissant le volant. Tenir le flexible vers le haut et visser la manette de la pompe à main jusqu'à ce que l'additif pour détection de fuites commence à s'écouler du tube.
 
-  Couvrir de film ou de papier absorbant la zone autour du raccord de service du véhicule.
-  En vissant la manette de la pompe à main, ajouter 2,5 +- 0,5 ml (millilitres = cm3) d'additif pour détection de fuites dans le circuit frigorifique.
 
-  Fermer le couplage de service et le retirer du raccord de service.
-  Éliminer du raccord de service les restes de l'additif pour détection de fuites, par ex. à l'aide de papier absorbant.
-  Fermer le raccord de service avec l'obturateur.
-  Le cas échéant, nettoyer la zone autour du raccord de service à l'aide du produit de nettoyage.
-  Apposer à proximité des raccords de service un autocollant mentionnant que de l'additif pour détection de fuites a été rempli dans le circuit frigorifique.
-  Mettre en marche le climatiseur.
  Nota
Le climatiseur doit fonctionner pendant 60 minutes minimum afin que l'additif introduit se répartisse dans tout le circuit frigorifique (le compresseur de climatiseur doit être marche). En fonction de la taille du défaut d'étanchéité, la fuite peut déjà être visible en l'espace de cette durée de fonctionnement.
-  Rechercher la fuite sur le circuit frigorifique à l'aide de la lampe UV VAS 6196/4 → Anker.
  Nota
À l'aide du produit de nettoyage -VAS 6201/3-, éliminer après la réparation l'additif pour détection de fuites du compartiment-moteur ou des composants du circuit frigorifique.
Recherche de défauts d'étanchéité sur le circuit frigorifique à l'aide de la lampe UV VAS 6196/4
ATTENTION !   ATTENTION !
Ne pas regarder dans la lampe UV.
Ne pas orienter la lampe UV vers d'autres personnes.
  Nota
Le climatiseur doit fonctionner pendant 60 minutes minimum afin que l'additif introduit se répartisse dans tout le circuit frigorifique (le compresseur de climatiseur doit être marche). En fonction de la taille du défaut d'étanchéité, la fuite peut déjà être visible en l'espace de cette durée de fonctionnement.
En cas de défauts d'étanchéité sur l'évaporateur, l'additif est éventuellement éliminé avec l'eau de condensation et s'échappe par l'évacuation de l'eau de condensation. Étant donné que sur la plupart des véhicules, l'évaporateur n'est accessible qu'après des travaux préliminaires importants, un contrôle sur l'évacuation de l'eau de condensation peut indiquer un défaut d'étanchéité sur l'évaporateur. À cet effet, il est nécessaire que l'additif se trouve dans le circuit frigorifique pendant une durée prolongée.
Les lunettes de protection ne servent pas uniquement à protéger les yeux ; elles renforcent également la luminosité de l'additif sous la lumière UV.
En fonction de l'accessibilité des différents composants du circuit frigorifique, il peut être nécessaire de déposer certains composants du véhicule (par ex. le pare-chocs ou le filtre à air).
 
-  Stationner le véhicule dans une zone un peu plus sombre de l'atelier (à la lumière du jour ou en cas d'éclairage intense, l'effet de la lampe UV est atténué).
-  Vérifier l'accessibilité des différents composants du circuit frigorifique et déposer les pièces situées autour du circuit frigorifique qui barrent la vue sur les composants du circuit frigorifique (par ex. l'insonorisant et le pare-chocs).
-  Protéger les yeux en mettant les lunettes de protection.
-  Brancher la lampe UV à une batterie 12 V (batterie du véhicule). Ce faisant, veiller au bornage correct des branchements.
-  Allumer la lampe UV et éclairer les composants du circuit frigorifique. Les endroits auxquels du fluide frigorigène, de l'huile frigorigène et, par conséquent, de l'additif pour détection de fuites se sont écoulés en raison d'un défaut d'étanchéité sont fluorescents sous l'effet de la lumière UV.
  Nota
L'additif pour la recherche des fuites peut rester dans le circuit frigorifique.
À l'aide du produit de nettoyage -VAS 6201/3-, éliminer après la réparation l'additif pour détection de fuites du compartiment-moteur ou des composants du circuit frigorifique.
 
Recherche de défauts d'étanchéité sur le circuit frigorifique avec le détecteur de fuites -V.A.G 1796
  Nota Des défauts d'étanchéité minimes peuvent être localisés par ex. à l'aide d'un détecteur électronique de fuites. -  ...

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