Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Propriétés du fluide frigorigène R134a
Marques et désignations commerciales
| Le fluide frigorigène R134a est actuellement distribué sous
les désignations commerciales suivantes : |
 Nota
| Dans d'autres pays, le produit peut être proposé sous
d'autres désignations commerciales. |
| Parmi la large sélection de fluides frigorigènes proposés,
ce fluide frigorigène est le seul à pouvoir être utilisé en
automobile. "Frigen" ou "Fréon" sont des marques commerciales.
Elles désignent également des fluides frigorigènes qui ne
doivent pas être utilisés pour les véhicules. |
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Couleur
Le fluide frigorigène, à l'état de vapeur ou à l'état liquide, est incolore
comme l'eau. À l'état gazeux, il est invisible. Seule la couche séparant le gaz
du liquide est visible. (Niveau du liquide dans la colonne montante du cylindre
de remplissage ou bulles dans un voyant de liquide). Dans un voyant de liquide,
le fluide frigorigène R134a peut sembler coloré (laiteux). Cette turbidité
provient d'huile frigorigène en partie dissoute et n'est pas l'indice d'une
anomalie.
Pression de vapeur
| Dans un réservoir fermé et pas entièrement rempli, une
certaine quantité de fluide frigorigène à l'état de vapeur se
volatilise à la surface du liquide et redevient liquide lorsque
les particules de vapeur se regroupent. Cet équilibre résulte de
la pression et est souvent appelé pression de vapeur. La
pression de vapeur dépend de la température
→ Chapitre. |
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Propriétés physiques du R134a
| Les courbes de pression de vapeur du R134a et d'autres
fluides frigorigènes sont parfois très similaires, ce qui ne
permet pas de faire une différenciation univoque d'après le seul
critère de la pression. |
| Dans le cas du R134a, la lubrification du compresseur de
climatiseur est assurée par des huiles synthétiques pour
machines frigorifiques spéciales, huiles PAG (polyalkylène-glycol)
par ex. |
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Comportement avec les métaux
| À l'état pur, le fluide frigorigène R134a présente une
structure chimique stable et n'attaque ni le fer, ni l'aluminium. |
| Des impuretés dans le fluide frigorigène, dues par ex. à des
liaisons avec du chlore, provoquent cependant l'attaque de
certains métaux et plastiques. Il risque de s'ensuivre des
colmatages, des défauts d'étanchéité ou des dépôts au niveau du
piston du compresseur de climatiseur. |
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Température critique / pression critique
| Jusqu'Ã une pression de gaz de 39,5 bars (ce qui correspond
à une température de 101 C), le fluide frigorigène R134a reste
chimiquement stable ; au-delà de cette température, il se
décompose (cf. inflammabilité). |
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Teneur en eau
| L'eau ne se dissout que dans une très faible proportion dans
le fluide frigorigène liquide. Par contre, la vapeur de fluide
frigorigène et la vapeur d'eau se mélangent dans n'importe
quelle proportion. |
| De l'eau éventuellement présente dans le circuit
frigorifique est entraînée sous forme de gouttelettes. Le
réservoir déshydrateur, sachet dessicatif ou filtre déshydrateur
se trouvant dans le réservoir de liquide du climatiseur ou le
réservoir collecteur peuvent absorber env. 7 grammes d'eau,
après quoi ils sont saturés et ne peuvent plus absorber d'eau.
S'il reste de l'eau dans le circuit frigorifique, elle est
refoulée jusqu'à la buse du détendeur thermostatique ou de
l'étrangleur et se transforme en glace (givre). |
| Le climatiseur ne réfrigère plus. |
| L'eau endommage le climatiseur étant donné que des acides se
forment à de hautes pressions, de hautes températures et en
corrélation avec d'autres impuretés. |
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Inflammabilité
| Le fluide frigorigène est ininflammable. Il possède au
contraire des propriétés ignifuges, voire d'extinction. Le
fluide frigorigène est décomposé par les flammes et les surfaces
chauffées à blanc. Le fluide frigorigène est également décomposé
par les rayons ultraviolets (qui se produisent lors du soudage
électrique). Les produits de fission qui en résultent sont
toxiques et ne doivent pas être inhalés. Étant donné qu'ils
irritent fortement les muqueuses, on est toutefois prévenu
suffisamment et à temps. |
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Coefficient de remplissage
| Dans un réservoir, il doit y avoir un compartiment réservé
au liquide et un compartiment réservé à la vapeur. Lorsque la
température augmente, le liquide se dilate. Le compartiment
rempli de vapeur se rétrécit. À un certain moment, il n'y a plus
que du liquide dans le réservoir. Une très faible augmentation
de la température suffit ensuite à créer des forces très
importantes à l'intérieur du réservoir car le liquide tend Ã
continuer à se dilater alors qu'il n'y a plus de place. Les
forces générées sont suffisamment importantes pour faire éclater
le réservoir. De manière à ne pas trop remplir un réservoir, la
réglementation sur les gaz comprimés définit en kilogrammes le
poids de fluide frigorigène pouvant être rempli par litre de
contenance intérieure du réservoir. Ce coefficient de
remplissage, multiplié par le volume intérieur, donne la
capacité de remplissage autorisée. Pour le fluide frigorigène
utilisé en automobile, il est de 1,15 kg/l. |
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Recherche des défauts d'étanchéité
Le circuit frigorifique peut manquer d'étanchéité en raison d'un
endommagement externe. La recherche des petits défauts d'étanchéité peut être
effectuée, en raison des faibles quantités de fluide frigorigène qui s'échappent,
à l'aide d'un détecteur électronique de fuites ou bien en introduisant dans le
circuit frigorifique un additif pour la détection des fuites. Les détecteurs
électroniques de fuites permettent de déceler des défauts d'étanchéité
correspondant à un perte de fluide frigorène inférieure à 5 grammes de fluide
frigorigène par an. Il convient d'utiliser pour les différents types de fluide
frigorigène des détecteurs de fuites conçus pour la composition du fluide
frigorigène considéré. Les détecteurs de fuites proposés pour le fluide
frigorigène R12, par ex., ne conviennent pas pour le R134a, étant donné que le
fluide frigorigène R134a ne possède pas d'atomes de chlore et que ces détecteurs
ne peuvent donc pas fonctionner correctement).
Le processus d'évaporation et de condensation est le procédé
utilisé en climatisation automobile. Pour réaliser le
conditionnement d'air, on utilise une matière ...
L'huile pour machines frigorifiques, dite huile frigorigène,
se mélange (suivant une proportion d'env. 20 - 40%, selon le
type de compresseur de climatiseur et ...
Fluide frigorigène R134a
Huile frigorigène