Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Principe du climatiseur

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La température régnant à l'intérieur de l'habitacle est déterminée par le rayonnement de chaleur à travers les glaces et la conduction de la chaleur par les pièces métalliques. Pour obtenir une température agréable pour les passagers lorsqu'il fait très chaud, il faut donc absorber une partie de la chaleur ambiante.
Puisque l'on sait que la chaleur se déplace en direction des basses températures, on monte dans l'habitacle un appareil générateur de basses températures. Du fluide frigorigène se vaporise continuellement à l'intérieur de ce système. La chaleur nécessaire à la vaporisation est prélevée dans l'air traversant l'évaporateur.
Après ce prélèvement de chaleur, le fluide frigorigène est pompé par le compresseur de climatiseur. Le travail de compression du compresseur de climatiseur provoque une élévation de la teneur en chaleur et de la température du fluide frigorigène. Cette température est maintenant considérablement supérieure à celle de l'air ambiant.
Le fluide frigorigène fortement chauffé afflue avec la chaleur qu'il contient vers le condenseur. Là, en raison de la différence de température entre le fluide frigorigène et l'air ambiant, la chaleur du fluide frigorigène est, via le condenseur, cédée à l'air ambiant.
Le fluide frigorigène constitue donc un fluide caloporteur. Il retourne à l'évaporateur pour être réutilisé.
Ainsi, le principe de base de tous les climatiseurs repose sur le circuit frigorifique. Les différences résident dans l'ordonnancement des organes.
   
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