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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageRésistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35- : dépose et repose -
Véhicules jusque 1K-7P015628 et 1K-7B084800
Nota
Uniquement sur les véhicules à moteur diesel sans chauffage
d'appoint.
Contrôler : avec le système de diagnostic embarqué, de
métrologie et d'information -VAS 5051- (ou modèle ultérieur),
sous Chauffage, ...
Introduction
Dans ce chapitre, vous trouverez des informations
relatives aux sujets suivants :
Monoeuvres de stationnement à l'aide de l'assistant
oux manoeuvres de stationnement
L'assistant aux manoeuvres de stationnement assiste
le conducteur pour les créneaux en marche
arrièt ...
Résistance série de soufflante d'air frais avec fusible de surchauffe
-N24- : dépose et repose
Dépose
ATTENTION !
Il y a risque de brûlure.
La résistance série de soufflante d'air frais avec
fusible de surchauffe -N24- risque d'être brûlante.
...