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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageFaux-rond et voile latéral sur la roue à disque : contrôle
-
Serrer la roue à disque sur l'équilibreuse.
-
Utiliser le système de centrage pour équilibreuse de roues
-VAS 5271-.
-
Précontraindre le comparateur de pneus à env. 2 mm.
...
Eléments de commande mécaniques sur le siège avant
Fig. 35 Eléments de commande sur le siége avant gauche
Lisez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité à
la
et tenez-en compte.
Les éléments de commande du siège avant droit
sont disposés de faç ...
Pare-chocs avant GTI, modèles spéciaux GTI, GT, R32
Outils
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1783-
Clé dynam ...