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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageConditions de montage
Réchauffage de pneus froids jusqu'à la température minimale
de montage
Nota
Cette recommandation concerne également les pneus Ultra High
Performance (rapport hauteur/largeur inférieur/égal à 45 % et
symbole de ...
Introduction
Dans ce chapitre, vous trouverez des informations
relatives aux sujets suivants :
Chauffage de siége
Escamotage et relèvement du dossier de la
banquette arriére
Informations complémentaires
Réglage de la position assise
Ceintures de ...
Pneu : démontage
Prudence !
Respecter les consignes de sécurité
→ Chapitre
-
Tourner la roue sur le monte-démonte pneu de te ...