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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageContrôle des différents types de batterie
Batterie avec indicateur de couleur : contrôle
ATTENTION !
Risque de blessures ! Respecter les mises en garde
et directives de sécurité
→ Chapitre !
...
Démarrage et arrêt du moteur
Les remarques relatives à la boite de vitesse automatique contenues dans ee
chapitre s'appliquent à la boite automatique et à la boite DSG à double
embrayage.
Affichage de l'antidémarrage
Si la clé n'est pas valable ou en cas de dysfonctionnement du sy ...
Alternateur, moteur FSI 1,4 l
Vue d'ensemble du montage
1 -
Vis six pans
40 Nm
2 -
Rondelle
3 -
Galet-inverseur
4 -
Rondelle
5 -
Carter de distribution
6 ...