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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageNotions élémentaires de physique
On retrouve, pour les fluides frigorigènes destinés au
climatiseur, les quatre états physiques connus de l'eau.
1 -
gaz (invisible)
2 -
vapeur
3 -
liqui ...
Introduction
Dans ce chapitre, vous trouverez des informations
relatives aux sujeis soivants :
Utilisation des jantes et des pneus
Janres
Remplacement des pneus neufs et det pneus
Pression de gonflage
Profondeur des sculptures et inducateurs d'usure
Endammogements des pneus
Roue de secours ou ...
Amortisseur : remise en état
1 -
Amortisseur
Déposer et reposer
→ Chapitre
Tenir compte des différentes versions de trains roulants
→ Chapitre ; Plaquette d'identification du véhicule.
2 -
Capuchon de protection
...