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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageSalissures dues au mastic-colle : élimination
-
Pour le nettoyage, il est recommandé d'utiliser le solvant
de nettoyage pour colle D 002 000 10. Lors de son utilisation,
tenir compte des règles de sécurité.
Prudence !
...
Vieillissement des pneus
Les pneus vieillissent à la suite de processus physiques et
chimiques pouvant être préjudiciables à leur bon fonctionnement.
Les pneus stockés de façon prolongée sans être utilisés
durcissent et se fragilisent plus rapidement que ceux utilisés
...
Types de gazole
Lisez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité à
la
et tenez-en compte.
Type de gazole
Le gazole doit être conforme à la norme européenne
EN 590 (en Allemagne EN 590 ou
DIN 51628).
Si vous utilisez du gazole à teneur ...