Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Piston d'étrier de frein FNR-G : dépose et repose

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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires
   
Cale de démontage -3409-
 
Dispositif à repousser les pistons -T 10145-
 
Outil de montage pour capuchons de protection -T 10146/6-
 

Dépose

Expulser le piston hors de l'étrier de frein à l'air comprimé.
   
Placer une plaque de bois dans le logement pour éviter d'endommager le piston.
Désolidariser le capuchon de protection de l'étrier de frein en faisant levier avec la cale de montage 3409.
 
Retirer la bague-joint à l'aide de la cale de démontage 3409.
Veiller à ce que la surface du cylindre ne soit pas endommagée lors de la dépose.
 

Repose

Les surfaces du piston et de la bague-joint ne doivent être nettoyées qu'à l'alcool, puis séchées.
Enduire le piston et la bague-joint d'une mince couche de pâte de montage G 052 150 A2 avant de les mettre en place.
   
Mettre en place la bague-joint dans l'étrier de frein.
 
Mettre en place le capuchon de protection -A- dans l'outil de montage T10146/1 -1-.
 
À l'aide de l'outil de montage -1- et du dispositif à repousser les pistons -2-, enfoncer le capuchon de protection sur l'étrier de frein de telle manière que le capuchon porte sur l'étrier de frein sur tout le pourtour.
Contrôler le positionnement du capuchon de protection :
Il ne doit plus être possible de retirer le capuchon de protection de l'étrier de frein à la main.
 
À l'aide d'une rallonge et d'une douille -1-, appliquer légèrement le piston contre le capuchon de protection, puis maintenir le piston dans cette position.
Ne pas placer le piston de biais afin d'éviter des endommagements sur le manchon d'étanchéité.
Gonfler le capuchon de protection à l'air comprimé (3 bars maxi) -2-. Le capuchon de protection s'engage alors sur le piston.
Enfoncer le piston à la main dans l'étrier de frein et finir éventuellement de l'enfoncer légèrement avec le dispositif à repousser les pistons.
La lèvre d'étanchéité extérieure du capuchon de protection s'engage alors dans la gorge du piston.
 
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