Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Courroie multipistes : contrôle
| - |
Faire tourner le moteur en agissant sur l'amortisseur de
vibrations/poulie à l'aide d'une clé à douille. |
| - |
Vérifier si la courroie multipistes ne présente pas : |
| Des fissures sur la partie intérieure (amorces de fissures,
fissures de l'âme, fissures transversales) |
| Des décollements de nappes (entoilage extérieur, cordes de
traction) |
| Des arrachements au niveau de la partie intérieure |
| Des cordes de traction effrangées |
| Une usure des flancs (enlèvement de matière, flancs
effrangés, durcissement des flancs - glaçage des flancs -,
fissures superficielles) |
| Des traces d'huile et de graisse |
Prudence !
| Si des défauts sont constatés, la courroie
multipistes doit impérativement être remplacée. Cette
précaution permet d'éviter des pannes ou des
dysfonctionnements. |
|
|
Alternateur -C- : contrôle
| |
Contrôler l'alternateur -C-
→ Lecteur de diagnostic. |
Prudence !
Le non-respect du couple de serrage prescrit pour la
fixation du câble B+ entraîne les risques suivants& ...
Vue d'ensemble du montage
1 -
Vis six pans à embase
M10 x 22
60 Nm
2 -
Rondelle
3 -&nbs ...
Fixation du câble B+ sur l'alternateur
Alternateur, moteur à injection 1,4 l