Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Contrôle avec détendeur thermostatique et réservoir déshydrateur (avec compresseur de climatiseur à régulation interne)

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Climatiseur avec fluide frigorigène R134a / Contrôle des pressions sur les véhicules / Contrôle avec détendeur thermostatique et réservoir déshydrateur (avec compresseur de climatiseur à régulation interne)

  Nota
Raccorder la station de service automatique pour climatisation → Chapitre.
Tenir compte des conditions de contrôle → Chapitre.
Amener le régime moteur à 2 000 tr/min.
Observer la batterie de manomètres.
  Nota
Les pressions d'intervention et l'exécution des contacteurs sur le circuit frigorifique sont spécifiques aux véhicules.
Mesurer les pressions au niveau des raccords de service, l'implantation de ces raccords est spécifique aux différents véhicules.
→ Groupe de rép.87
   

Valeurs assignées

Côté haute pression :
Augmentation de la pression initiale (lors du branchement des manomètres) à maximum 20 bars (surpression).
Côté basse pression :
   
Baisse de la pression initiale (lors du branchement des manomètres) à la valeur du diagramme.
A -  Haute pression en bar (surpression).
B -  Basse pression en bar (surpression).
C -  Plage de tolérance admissible.
 
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
La haute pression reste constante ou n'augmente que très peu (dépasse légèrement la pression à moteur arrêté),
la basse pression descend rapidement à la valeur du diagramme ou plus bas,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
Quantité de fluide frigorigène dans le circuit insuffisante ou détendeur thermostatique défectueux.
Aspirer le fluide frigorigène du circuit frigorifique.
La quantité de fluide frigorigène aspirée correspond à environ la capacité prescrite.
Remplacer le détendeur thermostatique.
Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
Répéter le contrôle.
La haute pression est normale,
la basse pression correspond à la valeur du diagramme,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
 
La quantité de fluide frigorigène aspirée est nettement inférieure à la quantité prescrite.
Rechercher le défaut d'étanchéité à l'aide du détecteur de fuites et l'éliminer.
Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
Répéter le contrôle.
 
  Nota
Si aucun défaut ne peut être constaté et que le climatiseur ne fonctionne pas correctement après répétition du contrôle, rincer le circuit frigorifique avec le fluide frigorigène R134a (nettoyer) → Chapitre. S'il n'est pas possible d'effectuer cette opération dans cet atelier, purger le circuit frigorifique à l'air comprimé et souffler à l'azote → Chapitre.
   
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
La haute pression dépasse la valeur assignée.
la basse pression descend rapidement à la valeur du diagramme ou plus bas,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
Rétrécissement ou obstruction dans le circuit frigorifique.
Détendeur thermostatique défectueux
Rechercher en tâtant avec la main où se situe la baisse de température dans le circuit frigorifique.
Une baisse de température est constatée sur un composant :
En cas de flexible ou conduite pliés ou rétrécis, remplacer le composant considéré.
En cas d'obstruction, purger le circuit frigorifique à l'air comprimé et à l'azote et remplacer le détendeur thermostatique.
Si aucun défaut n'est constaté.
Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
Répéter le contrôle.
 
  Nota
Si le fonctionnement n'est pas correct après soufflage du circuit frigorifique, remplacer le détendeur thermostatique.
   
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
Haute et basse pressions sont dans un premier temps normales,
au bout d'un certain temps, la haute pression augmente et dépasse la valeur assignée, la basse pression descend à la valeur du diagramme ou plus bas,
la puissance de réfrigération requise n'est plus atteinte.
Détendeur thermostatique défectueux
Humidité dans le circuit frigorifique.
Vérifier l'état du détendeur thermostatique (encrassement ou corrosion), le remplacer le cas échéant.
Purger le circuit frigorifique à l'air comprimé et à l'azote.
Remplacer le réservoir déshydrateur.
Si le fonctionnement est incorrect, répéter le contrôle.
Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
Répéter le contrôle.
 
  Nota
En présence de ce défaut, remplacer systématiquement le réservoir déshydrateur.
     
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
Haute pression normale ou trop élevée (cf. diagramme),
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
le compresseur de climatiseur fait du bruit (après mise en circuit notamment),
La quantité de fluide frigorigène dans le circuit est trop grande.
Détendeur thermostatique ou compresseur de climatiseur défectueux.
Aspirer le fluide frigorigène du circuit frigorifique.
La quantité de fluide frigorigène aspirée correspond à environ la capacité prescrite.
Remplacer le détendeur thermostatique.
Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
Répéter le contrôle
La quantité de fluide frigorigène aspirée dépasse nettement la capacité prescrite.
Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
Répéter le contrôle.
 
  Nota
Si le fonctionnement du climatiseur n'est pas correct lors de la répétition du contrôle, remonter le détendeur thermostatique initial, purger le circuit frigorifique à l'air comprimé et à l'azote. Remplacer ensuite le compresseur de climatiseur et le réservoir déshydrateur.
     
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
La haute pression n'augmente que très peu et ne dépasse que légèrement la pression à moteur arrêté,
la basse pression ne baisse que légèrement,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
Compresseur de climatiseur défectueux.
Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
Remplacer le compresseur de climatiseur et le réservoir déshydrateur.
 
     
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
La haute pression est normale,
la basse pression est trop faible (cf. diagramme),
la puissance de réfrigération requise est atteinte.
Détendeur thermostatique ou compresseur de climatiseur défectueux
Remplacer le détendeur thermostatique.
Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
Répéter le contrôle.
 
  Nota
Si le fonctionnement du climatiseur n'est pas correct lors de la répétition du contrôle, rincer (nettoyer) le circuit frigorifique → Chapitre. Remplacer ensuite le compresseur de climatiseur et le réservoir déshydrateur.
En présence de ce défaut, il est possible que l'évaporateur givre bien que la quantité de fluide frigorigène dans le circuit soit correcte.
   
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
Haute et basse pressions normales,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
La quantité de fluide frigorigène dans le circuit est insuffisante.
Vidanger le circuit frigorifique.
Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
Haute et basse pressions normales,
le compresseur de climatiseur fait du bruit (après mise en circuit notamment),
la puissance de réfrigération requise est atteinte.
   
 
  Nota
Un surremplissage en huile frigorigène est possible, par ex. en cas de remplacement du compresseur de climatiseur en omettant de rectifier la quantité d'huile frigorigène.
Si le compresseur de climatiseur ne doit pas être remplacé, vidanger l'huile frigorigène du compresseur de climatiseur via la vis de vidange d'huile. 50 grammes de la capacité totale d'huile frigorigène indiquée dans le → Manuel de Réparation spécifique au véhicule doivent être versés dans le compresseur de climatiseur et la quantité restante dans le circuit frigorifique.
     
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