Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Contrôle

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Climatiseur avec fluide frigorigène R134a / Contrôle des pressions sur les véhicules / Contrôle avec détendeur thermostatique et réservoir déshydrateur (sans compresseur de climatiseur à régulation) / Contrôle

-  Couper le contact d'allumage.
-  Brancher la batterie de manomètres (station de service automatique pour climatisation).
-  Lire le résultat de la mesure sur le manomètre. Deux résultats, A et B, sont possibles.
   
Température ambiante en degrés Celsius Pression dans le circuit frigorifique (surpression) en bar
+15 C 3,9
+20 C 4,7
+30 C 6,7
+40 C 9,1
 
A- La pression dans le circuit frigorifique est inférieure à celle indiquée dans le tableau, (il n'y a pas suffisamment de fluide frigorigène dans le circuit).
- Rechercher le défaut d'étanchéité à l'aide du détecteur de fuites.
- Le clapet de décharge étant ouvert, contrôler l'activation du ventilateur de radiateur à l'aide du schéma de parcours du courant.
Contrôler si les tuyaux et flexibles de fluide frigorigène ne présentent pas de rayons de courbure trop petits (rétrécissement de leur section) ou d'endommagements externes. Si aucun défaut n'est constaté, rincer le circuit frigorifique.
B- La pression dans le circuit frigorifique correspond à celle du tableau ou est plus élevée :
-  Lancer le moteur.
-  Régler le climatiseur sur sa puissance de réfrigération maximale.
-  Ouvrir les portes du véhicule.
-  Ouvrir les diffuseurs du tableau de bord.
Le compresseur est entraîné par le moteur via la courroie multipistes et par l'intermédiaire de l'embrayage électromagnétique.
  Nota
Si le compresseur de climatiseur n'est pas entraîné, contrôler l'alimentation électrique de l'embrayage électromagnétique du climatiseur -N25- à l'aide du schéma de parcours du courant.
Si l'alimentation est correcte, procéder à la remise en état de l'embrayage électromagnétique.
Si le compresseur de climatiseur est entraîné, contrôler le circuit frigorifique :
-  Amener le régime moteur à 2 000 tr/min.
-  Observer la batterie de manomètres :
   

Valeurs assignées

Côté haute pression :
Augmentation de la pression à moteur arrêté à maximum 20 bars.
Côté basse pression :
Baisse de la pression à moteur arrêté à maximum 1,3 bar.
   
Conditions préalables de contrôle
Le radiateur et le condenseur sont propres (les nettoyer si nécessaire). La courroie multipistes du compresseur de climatiseur et de l'a ...

Contrôle avec étrangleur, réservoir collecteur et vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- (avec compresseur de climatiseur à régulation externe)
  Nota Raccorder la station de service automatique pour climatisation → Chapitre. Tenir compte des conditions d ...

D'autres materiaux:

Réglage du site des projecteurs, rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes
Fig. 73 A côté du volant : molettes du rhêoitat d'éclairage des codrans et  des commandes (1) et du réglage du site des projecteurs (2) (1) Rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes Lorsque l'éclairage est allumé, la ...

Essieu arrière en position de poids à vide sur la Golf
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- Sangle d'arrimage -T10038- Support -T10149-     Nota Toutes les ...

Unité de fermeture de capot de coffre / de hayon -F256- : dépose et repose
L'unité de fermeture de hayon -F256- est intégrée à la serrure de hayon et ne peut pas être remplacée individuellement. Si l'unité de fermeture de capot de coffre / de hayon -F256- est défectueuse, il faut toujours remplacer intégrale ...

Categorie