Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Boîte de vitesses : repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Boîte mécanique 0AC à 6 vitesses / BV mécanique- Commande, assemblage, blocade diff / Boîte de vitesses : dépose et repose, Golf / Boîte de vitesses : repose

  Nota
Les outils spéciaux nécessaires sont ceux indiqués pour l'opération de travail " Boîte de vitesses : dépose " → Chapitre.
Tous les taraudages destinés à recevoir des vis autoserreuses doivent être débarrassés des débris de produit de scellement à l'aide d'un taraud.
Remplacer systématiquement les vis et écrous autoserreurs.
Contrôler la présence de manchons d'ajustage pour le centrage moteur/boîte de vitesses dans le bloc-cylindres, les mettre en place si nécessaire.
L'absence de manchons d'ajustage provoque des difficultés de passage des vitesses, des problèmes d'embrayage et, le cas échéant, des bruits dans la boîte de vitesses (graillonnement des pignons fous).
Veiller à la bonne fixation de la tôle intermédiaire sur le moteur.
Nettoyer les cannelures de l'arbre primaire et les enduire légèrement de lubrifiant pour cannelure de disque d'embrayage -G 000 100-.
Il doit être possible de faire aller et venir légèrement le disque d'embrayage sur l'arbre primaire.
Le support de boîte de vitesses -3282- est installé pour la repose de la boîte de vitesses " 0AG " avec la plaque d'ajustage -3282/31-.
Ajuster les bras du support de boîte de vitesses en fonction des alésages pratiqués dans la plaque d'ajustage.
   
Visser les éléments de support -A- comme représenté sur la plaque d'ajustage.
Mettre en place la boîte de vitesses sur l'élévateur pour boîte de vitesses.
 
Orienter la plaque d'ajustage parallèlement à la boîte de vitesses.
Placer l'élévateur pour boîte de vitesses sous le véhicule, le -symbole de la flèche B- sur la plaque d'ajustage indique le sens de la marche du véhicule.
A l'aide des tiges filetées du support de boîte de vitesses -3282-, positionner la boîte de vitesses de telle manière que le différentiel soit dirigé vers le bas.
La zone de la 6e vitesse doit également être dirigée vers le bas.
Soulever ensuite délicatement la boîte de vitesses et la guider le long du berceau.
  Nota
Tenir compte de tous les câbles et conduites lors de la repose de la boîte de vitesses.
Demander l'assistance d'un second mécanicien pour pousser le moteur vers l'avant avec précaution.
 
Faire alors passer la boîte de vitesses avec précaution, comme indiqué, le long du volant-moteur -flèche 2- et du berceau -flèche 1-.
 
Tourner la boîte de vitesses dans la zone du couvercle de 6e vitesse vers le haut -flèche 1- et vers le berceau comme indiqué.
Veiller alors à ce que les vis d'assemblage pour moteur/boîte de vitesses -flèches 2- se trouvent contre le dispositif d'échappement.
Mettre la boîte de vitesses en place ; ce faisant, visser les vis -flèches 2- et les serrer au couple → Chapitre.
 
Visser la vis d'assemblage pour moteur/boîte de vitesses -flèche- et serrer au couple → Chapitre.
 
Reposer ensuite la vis d'assemblage pour moteur et BV -A- et serrer au couple → Chapitre.
Une fois la boîte de vitesses vissée avec le moteur, déposer l'élévateur pour boîte de la boîte de vitesses.
 
Visser l'appui de boîte de vitesses avec des vis neuves sur la boîte de vitesses -flèches- → Chapitre.
A l'aide des tiges filetées du dispositif de soutènement -10-222A-, ajuster l'ensemble moteur/boîte de vitesses en position de montage.
 
Reposer le support d'ensemble mécanique gauche avec des vis six pans neuves -flèches- et les serrer au couple → Chapitre.
ATTENTION !   ATTENTION !
Ne retirer le dispositif de soutènement -10 - 222 A- que lorsque les vis des supports gauches et droits de l'ensemble moteur/boîte de vitesses ont été serrées au couple prescrit.
Visser les vis de fixation supérieures de l'ensemble moteur/boîte de vitesses et les serrer au couple → Chapitre.
 
Reposer le tirant d'antibasculement -flèches A-,-B- et -C- → Suspension, essieux, direction; Groupe de rép.40.
Utiliser des vis neuves pour la fixation.
  Nota
Reposer les supports de l'ensemble moteur/boîte de vitesses en veillant à ce qu'ils ne soient soumis à aucune contrainte → Groupe de rép.10.
Reposer les demi-arbres de roues sur la boîte de vitesses → Suspension, essieux, direction; Groupe de rép.40.
 
Si il y en a une, reposer la tôle calorifuge du demi-arbre de roue -flèches- → Suspension, essieux, direction; Groupe de rép.40.
Assembler le système d'échappement → Groupe de rép.26.
 
Reposer le démarreur, monter à cet effet la vis -3- et l'écrou -2- → Equipement électrique; Groupe de rép.27.
 
Brancher la fiche -1- sur le contacteur des feux de recul -F4-.
Reposer le cylindre récepteur → Chapitre et serrer les vis au couple → Repère.
Pousser le câble entre le cylindre émetteur et le cylindre récepteur -A- dans le support -B-, s'il y en a un, sur la boîte de vitesses.
Contrôler la position de montage correcte du flexible de dépression de système de freinage, si nécessaire, monter le flexible de dépression → Groupe de rép.47.
 
Monter le contre-palier des câbles de commande et de sélection sur la boîte de vitesses et serrer les vis -flèches- au couple → Repère.
 
Mettre en place le levier de commande des vitesses -A- et serrer l'écrou six pans -flèche 4- au couple → Repère.
Levier de renvoi en métal
  Nota
Pour la repose, graisser les portées et les surfaces coulissantes.
Affecter la graisse pour la commande des vitesses par le biais du → Catalogue électronique de pièces de rechange (ETKA).
Placer le levier de renvoi -B- dans le palier du couvercle de commande.
Ce faisant, faire basculer le levier de renvoi pour qu'il s'engage avec le patin dans le guidage sur le levier de commande des vitesses.
Bloquer le levier de renvoi avec un segment d'arrêt neuf -flèche 3-.
Levier de renvoi en matière plastique
Reposer le levier de renvoi conjointement avec l'arrêtoir de câble → Chapitre.
Suite des opérations pour tous les véhicules
Appliquer une petite quantité de graisse sur les tenons du levier de commande des vitesses -A-.
Relier le câble de commande avec le levier de commande des vitesses -flèche 1-.
Régler la commande des vitesses → Chapitre.
Contrôler l'huile de boîte → Chapitre.
Reposer la partie inférieure de la coquille de passage de roue avant gauche → Carrosserie-Travaux de montage à l'extérieur; Groupe de rép.66.
Reposer l'insonorisant → Carrosserie - Travaux de montage à l'extérieur; Groupe de rép.50.
Reposer le cache pour le moteur et le cas échéant le corps de filtre à air → Groupe de rép.23 ou → Groupe de rép.24.
Reposer le support de la batterie, le cache de la batterie et la batterie → Équipement électrique; Groupe de rép.27.
Tenir compte des opérations de travail à effectuer après le branchement de la batterie → Équipement électrique; Groupe de rép.27.
 

Couples de serrage

Boîte de vitesses sur moteur
 
Rep. Vis Nbre  Nm
1 M 12 x 65 3 80
2 M 12 x 135
Avec en plus démarreur sur boîte de vitesses
1 80
3 M 12 x 150
Avec en plus démarreur sur boîte de vitesses
1 80
4 M 12 x 80 1 80
5 M 10 x 50 2 40
 
Rep. -A- Manchons d'ajustage pour le centrage
   
Appui de boîte sur boîte de vitesses
Remplacer les vis.
Vis -flèches- : 40 Nm + serrage angulaire de 90
 
Console de boîte de vitesses sur boîte de vitesses
Remplacer les vis.
Vis -flèches- : 60 Nm + serrage angulaire de 90
  Nota
Reposer les supports de l'ensemble moteur/boîte de vitesses en veillant à ce qu'ils ne soient soumis à aucune contrainte → Groupe de rép.10.
Cylindre récepteur sur boîte de vitesses → Repère.
Levier de commande des vitesses sur arbre de commande des vitesses → Repère.
Contre-palier des câbles de commande et de sélection sur boîte de vitesses → Repère.
Tirant d'antibasculement sur berceau et sur boîte de vitesses → Suspension, essieux, direction; Groupe de rép.40.
Demi-arbre de roue sur arbre à bride → Suspension, essieux, direction; Groupe de rép.40.
Double collier sur tuyau d'échappement → Groupe de rép.26.
 
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