Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Aplatissement local de la bande de roulement

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Roues, pneus, cjntrlôlt de géométrie / Comportement instable provoqué par les roues et pneus - causes et remèdes / Aplatissement local de la bande de roulement

Qu'entend-on par aplatissement local de la bande de roulement ?
Pour désigner l'aplatissement local de la bande de roulement, on parle également de plat ou méplat.
Les aplatissements locaux de la bande de roulement provoquent une instabilité de roulage, au même titre qu'une roue mal équilibrée. Ce qui importe, c'est d'identifier un aplatissement local de la bande de roulement en tant que tel !
Les aplatissements locaux de la bande de roulement ne peuvent pas être équilibrés et sont susceptibles de réapparaître à tout moment en raison de circonstances diverses. Les aplatissements locaux de la bande de roulement peuvent être éliminés sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des outils spéciaux compliqués. À condition qu'il ne s'agisse pas d'un méplat provoqué par un freinage d'urgence → Guide Roues/Pneus - Série; Groupe de rép.44.
  Nota
Les méplats suite à un freinage constituent des dommages irréparables du pneu ! Les pneus ainsi endommagés doivent être remplacés.
Causes des aplatissements locaux de la bande de roulement
Le véhicule reste en stationnement pendant plusieurs semaines au même endroit sans être déplacé.
Les pneus sont sous-gonflés.
Après mise en peinture, le véhicule a été placé dans la cabine de séchage d'une installation de peinture.
Le véhicule a été stationné avec des pneus chauds dans un garage où il fait frais ou dans un local semblable pendant une période prolongée. Dans ce cas, un aplatissement local de la bande de roulement peut déjà se former du jour au lendemain.
Élimination des aplatissements locaux de la bande de roulement
Les aplatissements locaux de la bande de roulement ne peuvent pas être éliminés du pneu avec les moyens de l'atelier.
Les aplatissements locaux de la bande de roulement ne peuvent être éliminés qu'en faisant chauffer les pneus en roulant.
La méthode décrite ci-après est déconseillée par temps froid et hivernal.
Conditions à remplir
Contrôler la pression de gonflage des pneus et la rectifier si nécessaire.
Rouler si possible sur autoroute.
Si les conditions de la circulation et de la route le permettent, rouler entre 120 et 150 km/h sur un trajet de 20 à 30 km.
ATTENTION !   ATTENTION !
Pendant ce parcours d'essai, il ne faut mettre en danger ni sa propre personne ni les autres usagers de la route.
Pendant le parcours d'essai, respecter le code de la route et les limitations de vitesse en vigueur !
Soulever le véhicule immédiatement après le parcours.
Dévisser les roues du véhicule.
Équilibrer les roues sur l'équilibreuse stationnaire → Chapitre.
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