Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Alternateur, moteur FSI 2,0 l

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Vue d'ensemble du montage

1 -  Vis six pans à embase
M8 x 90
23 Nm
2 -  Vis six pans à embase
M8 x 50
23 Nm
3 -  Languette de transport
4 -  Tendeur de courroie multipistes
5 -  Support des organes auxiliaires
Pour alternateur et compresseur de climatiseur
Respecter l'ordre de serrage → Chapitre.
6 -  Vis six pans à embase
M10 x 45
52 Nm
Respecter l'ordre de serrage → Chapitre.
7 -  Cache de protection
8 -  Écrou six pans à embase
M8
Écrou de fixation du câble B+ sur face arrière d'alternateur
15 Nm
9 -  Vis à empreinte cruciforme
M5 x 21
4,5 Nm
10 -  Écrou six pans, plat
M8
11 -  Rondelle entretoise
M5
12 -  Vis à empreinte cruciforme
M4 x 19
2 Nm
13 -  Vis à empreinte cruciforme
M4 x 13
2 Nm
14 -  Régulateur de tension
Déposer et reposer le régulateur de tension → Chapitre
15 -  Alternateur
Déposer et reposer l'alternateur → Chapitre
Contrôler l'alternateur → Chapitre
Fixation du câble B+ sur l'alternateur → Chapitre
Déposer et reposer la poulie de courroie multipistes sur l'alternateur → Chapitre
16 -  Courroie multipistes
Cheminement de la courroie multipistes → Chapitre
Contrôler la courroie multipistes → Chapitre

 
Sans illustration
Écrou de fixation M5 du collier de câble sur face arrière de l'alternateur - 3,2 Nm

Support d'organes auxiliaires, moteur FSI 2,0 l : ordre de serrage

Support d'organes auxiliaires sur bloc-cylindres, véhicules sans climateur : ordre de serrage
Procédure à suivre :
Mettre en place le support d'organes auxiliaires sur le bloc-cylindres.
  Nota
Mettre en place toutes les vis avant de procéder au serrage aux couples prescrits.
Serrer les vis de fixation du support d'organes auxiliaires dans l'ordre suivant :
A -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm, alésage d'ajustage
B -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm
C -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm
D -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm
 
Support d'organes auxiliaires sur bloc-cylindres, véhicules avec climateur : ordre de serrage
Procédure à suivre :
Mettre en place le support d'organes auxiliaires sur le bloc-cylindres.
  Nota
Mettre en place toutes les vis avant de procéder au serrage aux couples prescrits.
Serrer les vis de fixation du support d'organes auxiliaires dans l'ordre suivant :
A -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm, alésage d'ajustage
B -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm
C -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm
D -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm
E -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm
F -  Vis six pans à embase, M10 x 45, 52 Nm
 

Alternateur : dépose et repose, moteur FSI 2,0 l

Prudence !   Prudence !
Pour déconnecter et reconnecter la batterie, il faut impérativement respecter la procédure décrite dans le Manuel de Réparation → Chapitre.
   

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1331-
Goupille de blocage -T10060 A-
Pince pour colliers à lame-ressort -VAS 5024 A-

 
Dépose :
Déconnecter la batterie → Chapitre.
   
Retirer le cache de moteur par le haut -flèches-.
 
Débrancher le connecteur -flèche-.
 
Déclipser le flexible de dépression de son support -flèche-.
 
Desserrer le collier à lame-ressort -flèche- du flexible -1- à l'aide de la pince pour colliers à lame-ressort -VAS 5024 A-.
Débrancher le flexible -1- du corps de filtre à air.
 
Ouvrir le support -flèche- sur l'avant du corps de filtre à air et retirer la conduite -1-.
 
Dévisser la vis de fixation du corps de filtre à air -flèche-.
 
Retirer le corps du filtre à air de son palier en caoutchouc -flèche- sur le côté droit en tirant vers le haut.
 
Desserrer le collier à lame-ressort -1- à l'aide de la pince pour colliers à lame-ressort -VAS 5024 A-.
Débrancher le flexible -2- de l'ajutage de raccord.
Soulever le corps de filtre à air prudemment hors du véhicule, en tenant compte de la longueur de la conduite.
 
Débrancher le connecteur -flèche- situé au dos du corps de filtre à air.
Retirer le corps de filtre à air du véhicule.
Déposer la tubulure d'admission supérieure → Moteur à injection 4 cylindres (moteur 2,0l à injection directe); Groupe de rép.24.
 
Débrancher le connecteur du câble DF -1- et retirer le cache de protection -2-.
 
Dévisser le câble B+ -flèche- de l'alternateur.
 
Extraire le réservoir du filtre à charbon actif -1- de ses crans -flèches- par le haut.
Placer de côté le réservoir du filtre à charbon actif -1- en laissant les flexibles branchés.
  Prudence !
Avant de procéder à la dépose, repérer la face supérieure et le sens de rotation de la courroie multipistes. Lors de la repose, il faut veiller à ce que le sens de rotation et la position de montage soient corrects. En cas de repose dans le sens inverse de rotation ou dans la position inverse de montage, la courroie sera détruite !
Repérer le sens de rotation de la courroie multipistes.
 
Détendre la courroie multipistes en faisant basculer le tendeur dans le sens de la -flèche- à l'aide d'une clé à fourche de 16.
 
Bloquer le tendeur à l'aide de la goupille de blocage -T10060 A-.
Retirer la courroie multipistes.
 
Dévisser les vis de fixation du tendeur -flèches-.
Retirer du véhicule le tendeur avec l'œillet d'accrochage -1-.
 
Dévisser les vis de fixation de l'alternateur -flèches-.
 
Dévisser le support de câbles -flèche- de l'alternateur.
Retirer l'alternateur du véhicule.
Repose :
La repose s'effectue de façon analogue dans l'ordre inverse de la dépose ; il faut alors tenir compte de ce qui suit :
 
Expulser les douilles filetées -A- d'env. 4 mm dans le -sens de la flèche- hors de la carcasse de l'alternateur.
 
Revisser le support de câble -flèche-, en position de 12 heures, au dos de l'alternateur.
Serrer les assemblages vissés aux couples indiqués dans la vue d'ensemble du montage → Chapitre.
Prudence !   Prudence !
Pour éviter d'endommager le bloc-cylindres et le support d'organes auxiliaires, respecter impérativement l'ordre de serrage du support d'organes auxiliaires → Chapitre.
Lors de la repose de courroies multipistes rodées, respecter le sens de rotation repéré lors de la dépose !
Avant la repose de la courroie multipistes, veiller à ce que tous les organes (alternateur, compresseur de climatiseur) soient serrés au couple correct.
Lors de la mise en place de la courroie multipistes, veiller à son bon positionnement dans les gorges des poulies !
Prudence !   Prudence !
Tenir compte des indications relatives au vissage sur les bornes de la batterie → Chapitre.
Reconnecter la batterie → Chapitre.
Démarrer le moteur et contrôler la rotation de la courroie.
Couper le moteur.
 

Cheminement de la courroie multipistes, moteur FSI 2,0 l

Véhicules sans climatiseur :
1 -  Galet-tendeur
2 -  Poulie de courroie multipistes - alternateur
3 -  Courroie multipistes
4 -  Poulie de courroie multipistes - vilebrequin
 
Véhicules avec climatiseur :
1 -  Galet-tendeur
2 -  Poulie de courroie multipistes - alternateur
3 -  Poulie de courroie multipistes - compresseur de climatiseur
4 -  Courroie multipistes
5 -  Poulie de courroie multipistes - vilebrequin
 
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