Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Échangeur de chaleur : dépose et repose

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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
   
Bac de récupération pour grues d'atelier -VAS 6208-
 
Pinces à flexibles jusqu'à Ø 40 mm -VAS 3093-
Pistolet à air comprimé de commercialisation courante
 

Dépose

Placer le bac de récupération -V.A.G 1306- sous le moteur.
ATTENTION !   ATTENTION !
Il y a risque de brûlure par le liquide bouillant.
À moteur chaud, la température du liquide de refroidissement peut être supérieure à 100 C. Le système de refroidissement est sous pression.
Si nécessaire, faire tomber la pression et la température avant de procéder aux réparations.
 
-  Comprimer les durites -1- à l'aide des pinces à flexibles jusqu'à Ø 40 mm -VAS 3093- et débrancher les durites allant à l'échangeur de chaleur.
-  Brancher un morceau de flexible -A- sur le raccord supérieur de l'échangeur de chaleur.
-  Maintenir un récipient -B- sous le raccord inférieur -C-.
-  À l'aide d'un pistolet à air comprimé, expulser avec précaution le liquide de refroidissement de l'échangeur de chaleur dans le récipient -B-.
 
Selon le moteur, des pièces doivent en outre être déposées, par ex. le tuyau d'air de suralimentation
-  Desserrer légèrement la vis -1- située sur le flasque de raccordement, entre les raccords de l'échangeur de chaleur.
  Nota
Ne pas dévisser la vis -1-.
Le desserrage de cette vis -1- permet de désolidariser les tuyaux de liquide de refroidissement, ce qui facilite la dépose de l'échangeur de chaleur.
-  Déposer le revêtement de plancher côté conducteur → Carrosserie - Travaux de montage à l'intérieur; Groupe de rép.68.
 
-  Diffuseur d'air au plancher côté gauche : dépose → Chapitre.
-  Dévisser les vis -A- et retirer le cache -B-.
  Nota
Le cache -B- existe en plusieurs versions.
La figure montre la version avec résistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35-.
S'il s'avère impossible d'accéder à la vis supérieureA- en raison de la position défavorable du levier -C- menant au volet de mélange d'air, modifier la position du volet de mélange d'air sur la régulation d'air chaud et d'air frais, sur l'unité de commande et d'affichage dans le cas des véhicules avec Climatronic (par ex. le réglage " Hi ").
 
-  Recouvrir le tapis de sol dans la zone sous l'échangeur de chaleur d'une feuille imperméable aux liquides et de papier absorbant.
-  Ouvrir les colliers de fixation -A- et débrancher les tuyaux de liquide de refroidissement de l'échangeur de chaleur.
-  Extraire l'échangeur de chaleur de l'appareil de chauffage.
 

Repose

Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose en tenant compte de ce qui suit :
-  Contrôler les joints -A- etB- montés sur l'échangeur de chaleur et reposer l'échangeur uniquement si ses joints sont intacts.
  Nota
S'il est mal collé, le joint peut s'enrouler au moment de l'insertion de l'échangeur de chaleur dans l'appareil de chauffage.
Si le joint est endommagé ou s'il n'est pas correctement monté, de l'air froid peut circuler sur l'échangeur de chaleur.
 
-  Contrôler l'encrassement de l'appareil de chauffage une fois l'échangeur de chaleur déposé (par la boucheA- de l'échangeur de chaleur).
-  Éliminer de l'appareil de chauffage la saleté ou les restes de liquide de refroidissement s'étant écoulé par ex. après la dépose d'un échangeur de chaleur non étanche.
-  Pousser l'échangeur de chaleur dans l'appareil de chauffage.
 
-  Humecter les bagues-joints -1- de liquide de refroidissement avant de les reposer.
-  Mettre les bagues-joints -1- dans les raccords sur l'échangeur de chaleur.
  Nota
Veiller à ce que les bagues-joints soient montées du bon côté, comme représenté sur la figure.
Remplacer les colliers de fixation en cas de déformation.
-  Raccorder les tuyaux de liquide de refroidissement avec l'échangeur de chaleur.
-  Il doit être possible de faire tourner facilement les colliers de fixation -A- sur les tuyaux de liquide de refroidissement lors du montage.
 
-  Les colliers de fixation -A- doivent être montés comme représenté sur la figure.
-  Serrer les colliers de fixation -A- à 2 Nm.
 
-  Contrôler la fixation des deux colliersA- après le serrage des vis. Ils doivent entourer complètement la bride sur l'échangeur de chaleur et sur le tuyau de liquide de refroidissement et ne doivent pas porter sur d'autres composants.
-  Serrer à 2 Nm la vis -1- du flasque de raccordement située entre les raccords de l'échangeur de chaleur.
 
-  Contrôler le bon positionnement du manchonC- dans la face frontale du caisson d'eau.
-  Si nécessaire, étanchéifier les brides des tuyaux de liquide de refroidissement allant à l'échangeur de chaleurA- et la bride du détendeur thermostatique vers l'évaporateur (uniquement sur les versions avec climatiseur) -B- sur les passages du manchon -C-, si nécessaire à l'aide d'enduit d'étanchéité adhésif aux silicones, afin d'empêcher l'infiltration d'humidité.
  Nota
Les bagues-joints doivent être remplacées.
Après le remplacement de l'échangeur de chaleur, vidanger entièrement le circuit de refroidissement → Groupe motopropulseur; Groupe de rép.19.
Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement en vérifiant en particulier le raccord entre les tuyaux de liquide de refroidissement et l'échangeur de chaleur.
 
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Résistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35- : dépose et repose - Véhicules jusque 1K-7P015628 et 1K-7B084800
  Nota Uniquement sur les véhicules à moteur diesel sans chauffage d'appoint. Contrôler : avec le système de diagnostic embarqu ...

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