Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Demi-arbres de roues avec joint tripode AAR2600i : dépose et repose

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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Cale en aluminium -T10161-
Extracteur -T10520-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-

 
Prudence !   Prudence !
Lors des travaux de démontage et de remontage sur le véhicule, les demi-arbres de roues ne doivent ni pendre dans le vide ni venir en butée dans les joints suite à un fléchissement exagéré.
Dépose
-  Desserrer du moyeu de roue la vis de demi-arbre de roue :
Vis six pans → Chapitre
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Les roulements de roue ne doivent pas être sollicités lorsque l'assemblage vissé des demi-arbres de roue côté roue n'est pas serré.
En cas de sollicitation par le poids propre du véhicule, le roulement de roue est endommagé prématurément. La longévité du roulement de roue s'en trouve réduite.
La vis de demi-arbre de roue ne peut être desserrée que de 90 au maximum lorsque le véhicule est d'aplomb sur ses roues.
Ne pas déplacer le véhicule s'il n'a pas de demi-arbre de roue, sinon le roulement de roue est endommagé. Si un véhicule doit quand même être déplacé, tenir compte de ce qui suit :
À la place du demi-arbre de roue, poser un joint extérieur.
Serrer le joint extérieur à 120 Nm.
-  Déposer la roue.
-  Déposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
   
-  Dévisser les écrous -flèches-.
-  Extraire du bras de suspension le porte-fusée en même temps que la rotule d'essieu.
-  Extraire le demi-arbre de roue du moyeu de roue et l'attacher à la carrosserie.
Si le demi-arbre de roue ne peut pas être dégagé du roulement de roue, il est alors possible d'utiliser l'extracteur -T10520- pour le repousser hors du roulement de roue.
 
Avant d'utiliser l'extracteur -T10520-, veiller à ce que le poussoir -1- soit en place.
 
Maniement de l'extracteur -T10520- :
-  Fixer l'extracteur -T10520--1- sur le moyeu de roue à l'aide de 3 boulons de roue-2-, afin de pouvoir retirer le demi-arbre de roue -3-.
 
-  Respecter impérativement l'ordre indiqué ci-après.
I -  Serrer l'écrou moleté -1- à la main.
II -  Tourner la vis -2- uniquement au moyen d'une clé à vis et extraire le demi-arbre de roue à l'aide de l'extracteur -T10520-.
  Nota
Au terme de cette opération ou en cas de rectification, la tige filetée doit être amenée en position initiale afin de pouvoir utiliser l'effet hydraulique.
 
-  Insérer la cale-T10161- entre le carter de boîte de vitesses et le joint tripode.
-  Extraire le joint intérieur de la boîte de vitesses en donnant un coup de maillet sur la cale -T10161-.
-  Enlever le demi-arbre de roue.
Repose
-  Mettre en place un circlips neuf dans la gorge du tourillon de la tulipe.
-  Mettre en prise la denture extérieure de la tulipe dans la denture intérieure de la boîte de vitesses.
-  Saisir le demi-arbre de roue et le pousser jusqu'en butée dans la tulipe.
-  Pousser maintenant la tulipe d'un seul "coup" dans la boîte de vitesses.
Pour cet "à-coup" la course de déplacement dans la tulipe peut être utilisée. Ce faisant, ne pas sortir trop le demi-arbre hors de la tulipe.
  Nota
N'utiliser en aucun cas un maillet ou d'autres outils à percussion !
-  Contrôler si le demi-arbre de roue est correctement positionné dans la boîte de vitesses en tirant la tulipe pour essayer de surmonter la résistance offerte par le circlips.
Pour effectuer ce contrôle, tirer uniquement sur la tulipe et non pas sur le demi-arbre de roue.
-  Introduire aussi loin que possible le joint extérieur dans la denture du moyeu de roue.
-  Reposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
 
-  Visser la rotule d'essieu avec le bras de suspension -flèches-.
  Nota
Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni endommagé ni vrillé.
-  Serrer la vis de demi-arbre de roue sur le moyeu de roue :
Vis six pans → Chapitre
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Le véhicule ne doit pas se tenir sur ses roues lors de cette opération !
Lorsque la vis est dévissée, le roulement de roue peut être endommagé par le propre poids du véhicule.
 
Caractéristique distinctive entre la vis douze pans avec nervures et la vis douze pans sans nervures
Les vis douze pans se différencient au niveau de la surface d'appui -flèche A- et -flèche B-.
I -  Vis douze pans avec nervures -flèche A-
II -  Vis douze pans sans nervures -flèche B-
-  Reposer la roue et la serrer → Chapitre.
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Rotule d'essieu sur bras de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
60 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
100 Nm
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis six pans "
Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis douze pans avec nervures "
Utiliser une vis neuve.
70 Nm + 90
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis douze pans sans nervures "
Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
Demi-arbre de roue droit avec joint homocinétique (emmanché) : dépose et repose
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