Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Demi-arbres de roues avec joint tripode AAR2600i : dépose et repose
| Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires |
| Cale en aluminium -T10161- |
| Clé dynamométrique -V.A.G 1332- |
Prudence !
| Lors des travaux de démontage et de remontage sur le
véhicule, les demi-arbres de roues ne doivent ni pendre
dans le vide ni venir en butée dans les joints suite Ã
un fléchissement exagéré. |
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Desserrer du moyeu de roue la vis de demi-arbre de roue : |
| Vis six pans
→ Chapitre |
| Vis douze pans avec nervures
→ Chapitre |
| Vis douze pans sans nervures
→ Chapitre |
Prudence !
| Les roulements de roue ne doivent pas être
sollicités lorsque l'assemblage vissé des demi-arbres de
roue côté roue n'est pas serré. |
| En cas de sollicitation par le poids propre du
véhicule, le roulement de roue est endommagé
prématurément. La longévité du roulement de roue s'en
trouve réduite. |
| La vis de demi-arbre de roue ne peut être desserrée
que de 90 au maximum lorsque le véhicule est d'aplomb
sur ses roues. |
| Ne pas déplacer le véhicule s'il n'a pas de
demi-arbre de roue, sinon le roulement de roue est
endommagé. Si un véhicule doit quand même être déplacé,
tenir compte de ce qui suit : |
| À la place du demi-arbre de roue, poser un joint
extérieur. |
| Serrer le joint extérieur à 120 Nm. |
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Déposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
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Dévisser les écrous -flèches-. |
| - |
Extraire du bras de suspension le porte-fusée en même temps
que la rotule d'essieu. |
| - |
Extraire le demi-arbre de roue du moyeu de roue et
l'attacher à la carrosserie. |
| Si le demi-arbre de roue ne peut pas être dégagé du
roulement de roue, il est alors possible d'utiliser l'extracteur
-T10520- pour le repousser hors du roulement de roue. |
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| Avant d'utiliser l'extracteur -T10520-, veiller à ce que le
poussoir -1- soit en place. |
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| Maniement de l'extracteur -T10520- : |
| - |
Fixer l'extracteur -T10520--1-
sur le moyeu de roue à l'aide de 3 boulons de roue-2-,
afin de pouvoir retirer le demi-arbre de roue
-3-. |
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Respecter impérativement l'ordre indiqué ci-après. |
| I - |
Serrer l'écrou moleté -1- à la
main. |
| II - |
Tourner la vis -2- uniquement
au moyen d'une clé à vis et extraire le demi-arbre de roue Ã
l'aide de l'extracteur -T10520-. |
 Nota
| Au terme de cette opération ou en cas de rectification, la
tige filetée doit être amenée en position initiale afin de
pouvoir utiliser l'effet hydraulique. |
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| - |
Insérer la cale-T10161- entre
le carter de boîte de vitesses et le joint tripode. |
| - |
Extraire le joint intérieur de la boîte de vitesses en
donnant un coup de maillet sur la cale -T10161-. |
| - |
Enlever le demi-arbre de roue. |
| - |
Mettre en place un circlips neuf dans la gorge du tourillon
de la tulipe. |
| - |
Mettre en prise la denture extérieure de la tulipe dans la
denture intérieure de la boîte de vitesses. |
| - |
Saisir le demi-arbre de roue et le pousser jusqu'en butée
dans la tulipe. |
| - |
Pousser maintenant la tulipe d'un seul
"coup" dans la boîte de vitesses. |
| Pour cet "Ã -coup" la course de
déplacement dans la tulipe peut être utilisée. Ce faisant, ne
pas sortir trop le demi-arbre hors de la tulipe. |
Nota
| N'utiliser en aucun cas un maillet ou d'autres outils Ã
percussion ! |
| - |
Contrôler si le demi-arbre de roue est correctement
positionné dans la boîte de vitesses en tirant la tulipe pour
essayer de surmonter la résistance offerte par le circlips. |
| Pour effectuer ce contrôle, tirer uniquement sur la tulipe
et non pas sur le demi-arbre de roue. |
| - |
Introduire aussi loin que possible le joint extérieur dans
la denture du moyeu de roue. |
| - |
Reposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
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| - |
Visser la rotule d'essieu avec le bras de suspension
-flèches-. |
Nota
| Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni
endommagé ni vrillé. |
| - |
Serrer la vis de demi-arbre de roue sur le moyeu de roue : |
| Vis six pans
→ Chapitre |
| Vis douze pans avec nervures
→ Chapitre |
| Vis douze pans sans nervures
→ Chapitre |
Prudence !
| Le véhicule ne doit pas se tenir sur ses roues lors
de cette opération ! |
| Lorsque la vis est dévissée, le roulement de roue
peut être endommagé par le propre poids du véhicule. |
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| Caractéristique distinctive entre la vis douze pans avec
nervures et la vis douze pans sans nervures |
| Les vis douze pans se différencient au niveau de la surface
d'appui -flèche A- et
-flèche B-. |
| I - |
Vis douze pans avec nervures -flèche
A- |
| II - |
Vis douze pans sans nervures -flèche
B- |
| - |
Reposer la roue et la serrer
→ Chapitre. |
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| Composant |
Couple de
serrage |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en acier moulé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
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60 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
|
100 Nm |
| Demi-arbre de roue sur
moyeu de roue " vis six pans "
|
200 Nm +
180 |
| Demi-arbre de roue sur
moyeu de roue " vis douze pans avec nervures "
|
70 Nm +
90 |
| Demi-arbre de roue sur moyeu de
roue " vis douze pans sans nervures "
|
200 Nm + 180 |
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Outil multifonctions -VW 771-
Sangle d'arrimage -T10038-
...
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Extracteur -T10520-
...
Demi-arbre de roue droit avec joint homocinétique (emmanché) : dépose et
repose
Demi-arbres de roues avec joint tripode AAR3300i : dépose et repose