Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Usure au centre

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On rencontre ce type d'usure sur les roues motrices de véhicules puissants effectuant fréquemment de longs parcours à vitesse élevée.
À vitesse élevée, la force centrifuge provoque une augmentation du diamètre extérieur du pneu plus importante au milieu de la bande de roulement que dans les épaules. C'est donc la partie centrale de la bande de roulement qui transmet les forces de traction à la route. Ce phénomène se répercute sur le type d'usure.
Des phénomènes de ce genre peuvent se produire de façon particulièrement prononcée sur les pneus larges.
Un abaissement de la pression de gonflage ne permet pas de contrecarrer ce type d'usure.
ATTENTION !   ATTENTION !
Pour des raisons de sécurité, il ne faut en aucun cas abaisser la pression de gonflage en deçà de la valeur prescrite.
On obtient un type d'usure du pneu relativement régulier en permutant à temps les roues de l'essieu moteur avec celles de l'essieu non moteur.
   
Usure accrue de la bande de roulement
Usure typique des pneus de l'essieu moteur d'un véhicule fortement motorisé.
L'usure plus prononcée au centre de la bande de roulement résulte des sollicitations liées à la force centrifuge du pneu et à la transmission des forces motrices.
 
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