Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Culasse : dépose et repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Culasse, commande des soupapes / Culasse / Culasse : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Dispositif de soutènement -10 - 222 A-
Adaptateur -10 - 222 A /8- (sur la Golf, la Golf Plus, la Passat et l'Eos).
Adaptateur -10 - 222 A /26- (sur le Touran)
Support -T10358-
Clé dynamométrique (40 à 200 Nm) -V.A.G 1332-
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G 1331-

 
Dépose
   
Mettre en place le dispositif de soutènement -10 - 222 A- avec l'adaptateur -10 - 222 A /8- comme représenté et l'accrocher dans l'œillet d'accrochage.
Déposer les composants suivants :
Déposer le carter de distribution (Eos, Golf Plus, Golf, Passat) → Chapitre.
Déposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre.
Déposer la soupape de recyclage des gaz -N18- → Chapitre.
Déposer de la culasse le boîtier du régulateur de liquide de refroidissement.
Déposer les conduites de carburant (lettres-repères moteur BAG et BKG) → Chapitre.
Déposer les conduites de carburant (lettres-repères moteur BLF, BLN et BLP) → Chapitre.
Déposer la chaîne de distribution et la chaîne d'entraînement de la pompe à huile (lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF) → Chapitre.
Déposer la chaîne de distribution et la chaîne d'entraînement de la pompe à huile (lettres-repères moteur BKG et BLN) → Chapitre.
Déposer la tubulure d'admission → Chapitre.
Collecteur d'échappement
 
Dévisser la vis de fixation de la boîte de vitesses et visser le support -T10358- comme représenté sur la figure.
Accrocher le crochet du dispositif de soutènement -10 - 222 A- au support -T10358-, comme représenté sur la figure.
Tourner la tige filetée jusqu'à ce que les crochets soient légèrement tendus.
 
Décrocher le crochet -1- de l'œillet d'accrochage gauche et pousser la tige filetée vers le côté gauche du dispositif de soutènement -10 - 222 A-.
Déposer le carter d'arbres à cames → Chapitre.
Extraire les culbuteurs à galet en même temps que les éléments d'appui et les placer sur un support propre.
Veiller à ne pas intervertir les culbuteurs à galet et les éléments d'appui.
 
Desserrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué et les dévisser complètement.
Retirer la culasse avec précaution.
Repose
Condition à remplir
Les pistons ne doivent pas être au PMH.
  Nota
Ne retirer le joint de culasse neuf de son emballage qu'immédiatement avant de le poser.
Manipuler le joint neuf avec une extrême précaution. Les endommagements entraînent des défauts d'étanchéité.
Bourrer les cylindres de chiffons propres pour éviter que les impuretés et les restes d'abrasion ne parviennent entre le paroi du cylindre et le piston.
Nettoyer maintenant avec précaution les surfaces d'étanchéité de la culasse et du bloc-cylindres. Veiller à empêcher la formation de stries ou de griffures longitudinales (si du papier abrasif est utilisé, son grain ne doit pas être inférieur à 100).
Enlever avec précaution les restes d'abrasion et de ponçage et retirer les chiffons.
Amener le piston du cylindre 1 au point mort haut et tourner le vilebrequin légèrement dans le sens inverse.
Mettre en place le joint de culasse neuf. L'inscription (référence pièce) doit être lisible.
Mettre en place la culasse. Tenir compte des goupilles de centrage dans le bloc-cylindres.
Mettre en place les vis de culasse neuves et les serrer à la main.
 
Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué, en procédant comme suit :
Serrer toutes les vis à 30 Nm.
Effectuer ensuite sur toutes les vis un serrage angulaire de 90 à l'aide d'une clé rigide.
Pour finir, procéder à nouveau à un serrage angulaire de 90 de toutes les vis.
Mettre en place les éléments d'appui dans la culasse et positionner les culbuteurs à galet respectifs sur les extrémités des tiges de soupapes et sur les éléments d'appui.
Reposer le carter d'arbres à cames → Chapitre.
Reposer la chaîne de distribution et la chaîne d'entraînement de la pompe à huile (lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF) → Chapitre.
Reposer la chaîne de distribution et la chaîne d'entraînement de la pompe à huile (lettres-repères moteur BKG et BLN) → Chapitre.
Procéder au calage de la distribution → Chapitre.
Reposer le carter de distribution (Eos, Golf, Golf Plus, Passat) → Chapitre.
Reposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre.
Reposer la soupape de recyclage des gaz -N18- → Chapitre.
La suite de l'assemblage s'effectue de façon similaire dans l'ordre inverse de la dépose.
 
Carter d'arbres à cames : dépose et repose
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Pression de compression : contrôle
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Remarques générales
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