ATTENTION !
| Le système d'injection se compose d'un circuit haute
pression (env. 120 bars maxi) et d'un circuit basse
pression (env. 6 bars). |
| Avant d'ouvrir le circuit haute pression, par ex.
pour la dépose de la pompe haute pression, du
répartiteur de carburant, des injecteurs, des tuyaux de
carburant ou du transmetteur de pression du carburant
-G247-, la pression du carburant doit être réduite à une
pression résiduelle d'env. 6 bars. La procédure à suivre
est décrite ci-après. |
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Débrancher de la pompe haute pression le connecteur de la
vanne de régulation de pression du carburant -N276-. |
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Faire tourner le moteur au ralenti pendant env. 10 secondes. |
 Nota
| Lorsque le connecteur de la vanne de régulation de pression
du carburant -N276- est débranché au ralenti, la pression dans
le circuit haute pression est réduite à env. 6 bars. |
| Après avoir réduit la haute pression, ouvrir sans délai le
circuit haute pression étant donné que le réchauffage fait
augmenter de nouveau la pression du carburant. |
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Couper le contact d'allumage. |
ATTENTION !
| Les conduites de carburant sont sous pression.
Porter des lunettes de protection et des vêtements
protecteurs afin d'éviter des blessures et tout contact
avec la peau. Avant d'ouvrir le circuit haute pression,
entourer d'un chiffon le point de raccord. |
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Entourer d'un chiffon propre le point de raccord et ouvrir
ce dernier avec précaution pour éliminer la pression résiduelle
d'env. 6 bars. Recueillir le carburant qui s'écoule. |
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Pour conclure les travaux, interroger la mémoire de défauts
du calculateur du moteur, effacer tous les défauts
éventuellement enregistrés en raison du débranchement de la
fiche. |
Nota
| Si la mémoire de défauts a été effacée, il faut générer le
code de conformité
→ Lecteur de diagnostic" Fonctions assistées ". |
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Mesures de sécurité lors de travaux sur le système d'alimentation
Règles de propreté