Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Changement des roues

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En cas de changement des roues (par ex. passage des pneus d'été aux pneus d'hiver), les composants électroniques de roues envoient des données dès que la vitesse des nouvelles roues dépasse 25 km/h. Les numéros d'identification des nouveaux composants électroniques de roues sont détectés et lus automatiquement par le calculateur.
Un contrôle des données d'accélération avec la vitesse du véhicule est effectué en plus. Ce processus dure env. 7 minutes.
Avant d'apprendre automatiquement les composants électroniques de roues, le calculateur du système de contrôle de la pression des pneus -J502- doit se mettre en mode de disponibilité d'apprentissage.
Pour cela, le véhicule doit rester immobilisé pendant 20 minutes. Cette période est de 5 minutes lorsqu'une crevaison a été détectée.
Si cette durée d'immobilisation n'est pas respectée et que le calculateur ne se trouve donc pas encore en mode de disponibilité d'apprentissage, le système détecte des parasites radioélectriques et n'apprend automatiquement les composants électroniques de roues qu'après une immobilisation de 20 minutes.
  Nota
Lors du changement de roues, il faut tenir compte du fait que seules les combinaisons roues/pneus homologuées par Volkswagen doivent être posées et gonflées à la pression indiquée dans la trappe à carburant.
Si des combinaisons roues/pneus non homologuées sont posées, elles doivent disposer d'un certificat d'expertise TÃœV pour le véhicule respectif et un second jeu de roues doit être appris via le système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051B- → .
Un apprentissage est en outre nécessaire quand la pression de gonflage des pneus diverge de la pression indiquée dans la trappe à carburant → .
Montes pneumatiques avec autres valeurs de pression de gonflage assignées
Si un véhicule est équipé d'une monte pneumatique nécessitant des valeurs de pression de gonflage assignées autres que celles indiquées dans la trappe à carburant, cette monte pneumatique (jeu de roues 2) peut être elle aussi surveillée par le système de contrôle de la pression des pneus.
Les valeurs de pression de gonflage assignées pour un jeu de roues 2 doivent être imposées d'avance au système avec le système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051B-.
Les composants électroniques des roues du jeu de roues 2 ne sont pas détectés et appris automatiquement par le système de contrôle de la pression des pneus (contrairement aux composants électroniques du jeu de roues avec les combinaisons roues/pneus homologuées par Volkswagen).
Pour passer à un jeu de roues 2, il faut effectuer les opérations suivantes :
Lire les numéros d'identification (ID) des composants électroniques de roues (capteurs de pression des pneus) avant la pose.
Commuter le système de contrôle de la pression des pneus sur le jeu de roues 2.
Inscrire dans le système les pressions assignées des pneus requises et les ID des composants électroniques de roues.
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