Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: ABS Mark 70 (ABS/ASR)

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Systèmes de freinage / ABC, ADR, ASR, EDS, ESP / Unité hydraulique, servofrein/maître-cylindre : vue d'ensemble du montage / ABS Mark 70 (ABS/ASR)

1 -  Calculateur d'ABS -J104-
Déposer et reposer → Chapitre
2 -  Unité hydraulique d'ABS -N55-
Déposer et reposer → Chapitre
3 -  Conduite de frein
Du maître-cylindre/circuit des pistons à tige de poussée à l'unité hydraulique
Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 10 x 1
4 -  Conduite de frein
Du maître-cylindre/circuit secondaire à l'unité hydraulique
Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 12 x 1
5 -  Conduite de frein
vers l'étrier de frein avant gauche
Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 12 x 1
6 -  Conduite de frein
vers l'étrier de frein avant droit
Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 10 x 1
7 -  Conduite de frein
vers l'étrier de frein arrière gauche
Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 12 x 1
8 -  Conduite de frein
vers l'étrier de frein arrière droit
Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 10 x 1
9 -  Vis à empreinte Torx, 5,5 Nm
Utiliser des vis neuves.
10 -  Support
11 -  Vis six pans, 8 Nm
12 -  Joint
pour servofrein
13 -  Servofrein
Sur les moteurs à essence, la dépression nécessaire est prélevée sur la tubulure d'admission.
Sur les moteurs diesel, une pompe à vide est montée pour établir la dépression → Chapitre.
Contrôle du fonctionnement :
Le moteur étant à l'arrêt, appuyer plusieurs fois à fond sur la pédale de frein (la dépression régnant dans le servofrein est ainsi éliminée).
Maintenir alors la pédale de frein en position de freinage en exerçant une pression moyenne avec le pied et lancer le moteur. Si le servofrein fonctionne de façon impeccable, la pédale de frein doit nettement céder sous l'action du pied (assistance au freinage efficace).
Procéder au remplacement intégral en cas de dysfonctionnement (contrôler préalablement toutes les conduites de dépression).
Déposer et reposer → Chapitre
14 -  Bague-joint
15 -  Maître-cylindre
Appariement → Catalogue électronique de pièces de rechange (ETKA)
ne peut pas être remis en état. Procéder à son remplacement intégral en cas de dysfonctionnements.
Déposer et reposer → Chapitre
16 -  Écrou six pans, 25 Nm
Remplacer après chaque démontage.
17 -  Obturateurs d'étanchéité
humecter de liquide de frein et enfoncer dans le réservoir de liquide de frein
18 -  Réservoir de liquide de frein
19 -  Bouchon
20 -  Obturateurs d'étanchéité
Raccord pour le flexible de dépression
21 -  Flexible de dépression
mettre en place dans le servofrein
22 -  Capteur de pression du servofrein -G294-
Sur les véhicules avec moteur FSI sans servofrein hydraulique
Déposer et reposer → Chapitre

Conduites de frein venant du maître-cylindre : raccordement sur l'unité hydraulique

Sur le maître-cylindre :
A -  Du maître-cylindre/circuit des pistons à tige de poussée à l'unité hydraulique.
 -  Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 10 x 1
B -  Du circuit secondaire du maître-cylindre à l'unité hydraulique
 -  Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 12 x 1
1 -  De l'unité hydraulique à l'étrier de frein avant gauche
3 -  De l'unité hydraulique à l'étrier de frein arrière droit
4 -  De l'unité hydraulique à l'étrier de frein arrière gauche
 
Sur l'unité hydraulique :
A -  De l'unité hydraulique au circuit des pistons à tige de poussée du maître-cylindre
 -  Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 10 x 1
B -  De l'unité hydraulique au circuit secondaire du maître-cylindre
 -  Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 12 x 1
1 -  De l'unité hydraulique à l'étrier de frein avant gauche
 -  Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 12 x 1
2 -  De l'unité hydraulique à l'étrier de frein avant droit
 -  Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 10 x 1
3 -  De l'unité hydraulique à l'étrier de frein arrière droit
 -  Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 10 x 1
4 -  De l'unité hydraulique à l'étrier de frein arrière gauche
 -  Caractéristique : vis pour tuyaux à filet M 12 x 1
 

Calculateur et unité hydraulique : dépose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1331-
Clé dynamométrique -V.A.G 1410-
Pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-

 
     
Kit de réparation obturateurs, référence pièce 1H0 698 311 A
Après avoir désolidarisé le calculateur de l'unité hydraulique, il faut dans tous les cas mettre en place le protecteur de transport des dômes d'électrovannes sur l'unité hydraulique.
La garantie ne s'appliquera pas aux unités hydrauliques sur lesquels le protecteur de transport n'aura pas été mis en place.
1 -  Protecteur de transport (en mousse) pour dômes d'électrovannes
2 -  Obturateurs M 10
3 -  Obturateurs M 12
Dépose
Emplacement de montage :
Le calculateur est vissé sur l'unité hydraulique et se trouve à droite dans le compartiment-moteur.
ATTENTION !   ATTENTION !
Les conduites de frein se trouvant au niveau de l'unité hydraulique ne doivent pas être tordues !
Lire et noter le code existant du calculateur.
Sur les véhicules équipés d'un autoradio codé, tenir compte du code, le demander au client si nécessaire.
Déconnecter la batterie → Équipement électrique; Groupe de rép.27.
Retirer le cache du moteur.
Moteur TSI de 1,4 l :
Déposer le tuyau de pression et l'ajutage d'admission avec l'unité de commande de volet de régulation → Moteur à injection 4 cylindres (moteur 1,4 l à injection directe, turbocompresseur et compresseur); Groupe de rép.24.
Déposer le flexible d'air de suralimentation → Moteur à injection 4 cylindres (moteur 1,4 l à injection directe, turbocompresseur et compresseur); Groupe de rép.21.
Pincer le flexible du vase d'expansion de liquide de refroidissement et le débrancher.
Moteur diesel 1,9 l :
Déposer le flexible de raccord allant à l'ajutage d'admission → Moteur diesel 4 cylindres (2 soupapes); Groupe de rép.21.
Déposer le moteur de volet de tubulure d'admission V157 → Moteur diesel 4 cylindres (2 soupapes); Groupe de rép.23.
Moteur diesel 2,0 l :
Déposer le tuyau de raccord entre le flexible d'admission et le turbocompresseur.
Déposer la protection supérieure de courroie crantée.
Moteurs diesel avec filtre à particules :
Dévisser le détecteur de pression 1 des gaz d'échappement -G450-, débrancher les connecteurs électriques, dévisser le filtre à particules et l'abaisser → Groupe de rép.26
Suite des opérations pour tous les véhicules :
 
Déverrouiller la fiche du calculateur dans le sens de la flèche -1- et la débrancher -2-.
Mettre en place le pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-.
Brancher le flexible de purge des flacons de purge sur les vis de purge des étriers de frein avant gauche et arrière gauche et ouvrir les vis de purge.
Enfoncer la pédale de frein d'au moins 60 mm à l'aide du pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-.
Fermer les vis de purge avant gauche et arrière gauche.
Ne pas retirer le pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-.
Placer suffisamment de chiffons non pelucheux sous le calculateur et l'unité hydraulique.
Veiller à ce que du liquide de frein ne tombe pas sur les contacts.
 
Commencer par repérer les deux conduites de frein -A et B- venant du maître-cylindre, puis les dévisser de l'unité hydraulique.
Obturer immédiatement les conduites de frein et les taraudages au moyen des obturateurs du jeu de réparation de référence 1H0 698 311 A.
Repérer les conduites (étriers) de frein -1 à 4-, les dévisser et les obturer.
 
Retirer l'unité hydraulique en même temps que le calculateur des amortisseurs par le haut.
 

Calculateur : dévissage de l'unité hydraulique

Le calculateur étant dirigé vers le haut, poser l'unité hydraulique sur une surface propre et plane.
   
Dévisser les vis à empreinte Torx -flèches-.
 
Retirer le calculateur de l'unité hydraulique -flèche- sans le positionner de biais.
Retirer avec précaution toutes les bagues-joints des dômes d'électrovannes de l'unité hydraulique.
ATTENTION !   ATTENTION !
Sur un calculateur déposé, le circuit imprimé est ouvert.
Ni humidité ni particules de poussière ne doivent pénétrer à l'intérieur du calculateur.
La pompe hydraulique ne doit pas être désolidarisée de l'unité hydraulique.
Eviter toute charge électrostatique !
Couvrir les bobines magnétiques du calculateur avec un chiffon non pelucheux.
Après la désolidarisation du calculateur et de l'unité hydraulique, utiliser le protecteur de transport des dômes d'électrovannes.
 

Calculateur neuf : montage

ATTENTION !   ATTENTION !
De fortes vibrations (dues par ex. à une chute ou à un coup) risquent de détruire le calculateur. Le calculateur ne doit plus être utilisé ensuite.
Nettoyer les surfaces avant le réassemblage.
   
Pousser toutes les bagues-joints -A- légèrement sur les dômes d'électrovannes.
Mettre en place le calculateur sur l'unité hydraulique en le maintenant bien à l'horizontale.
Ceci a pour effet d'amener les bagues-joints en position finale.
Visser l'unité hydraulique et le calculateur avec les vis à empreinte Torx neuves qui y sont jointes.
  Nota
Un calculateur neuf ne doit pas être monté plus de deux fois sur une unité hydraulique restée en place afin de garantir l'étanchéité du joint élastique.
Un calculateur qui a déjà fonctionné pendant la marche du véhicule ne doit pas être monté une seconde fois.
 

Calculateur et unité hydraulique : repose

  Nota
Ne retirer les obturateurs de l'unité hydraulique neuve qu'au moment de monter la conduite de frein correspondante.
En cas de retrait prématuré des obturateurs de l'unité hydraulique, du liquide de frein risque de s'échapper et la garantie d'un remplissage ou d'une purge suffisants n'est plus assurée.
Lors de la repose, veiller à ce que les butées caoutchouc ne soient pas expulsées hors de la console.
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Retirer le pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-.
Purger le système de freinage → Chapitre.
Coder l'autoradio.
Coder le calculateur -J104- à l'aide du → Lecteur de diagnostic dans la "fonction Assistant de dépannage".
   
Couples de serrage :  
Calculateur sur unité hydraulique
Utiliser des vis neuves !
5,5 Nm
Vis six pans pour unité hydraulique sur support 8 Nm
Conduites de frein sur ensemble ABS :  
Filetage M 10 x 1 14 Nm
Filetage M 12 x 1 14 Nm
Unité hydraulique, servofrein/maître-cylindre : vue d'ensemble du montage
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