Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Système de dépression du servofrein : contrôle
| En cas de réclamations concernant le servofrein ou si
l'actionnement de la pédale de frein semble
"dur ", les instructions de contrôle décrites ci-après
doivent servir d'aide et de guide afin d'effectuer une recherche
de défauts efficace et objective. |
| Ce contrôle porte sur les composants suivants : |
| Bague-joint entre le maître-cylindre et le servofrein |
| Flexibles de dépression avec connecteurs |
| Pompe à vide (si le véhicule en est équipé) |
| Lors de l'interprétation des résultats des mesures, tenir
compte du fait que celles-ci sont influencées par la situation
géographique. Plus la position est élevée par rapport au niveau
de la mer, plus la pression atmosphérique est faible. |
| Avant de contrôler le système de dépression, tenir
impérativement compte des conditions préalables au contrôle
indiquées ci-après : |
| Contrôle visuel de l'état de tous les flexibles de
dépression (par ex. présence de fissures ou morsure de rongeurs)
et de leur bonne fixation |
| Veiller au respect des règles de propreté lors de travaux
effectués sur le système de dépression |
| Avant de débuter les travaux, nettoyer si nécessaire le
compartiment-moteur |
| Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et auxiliaires nécessaires |
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| Dépressiomètre du servofrein -VAS 6721- |
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Dépressiomètre du servofrein -VAS 6721- : raccordement
| Débrancher le flexible de dépression du servofrein. |
| Actionner préalablement la pédale de frein à plusieurs
reprises pour faciliter le démontage du flexible de dépression. |
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| - |
Intercaler le dépressiomètre du servofrein -VAS 6721--voir
les figures suivantes-. |
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| N rep. |
Composant |
Explication |
| A |
Vanne d'arrêt |
En direction du flexible de
dépression, du clapet antiretour et, le cas échéant, de la pompe à vide |
| B |
Vanne d'arrêt |
| Ouvrir pour faciliter le démontage du dépressiomètre du
servofrein -VAS 6721- |
| Ouvrir pour simuler une source de défaut |
| Brancher la pompe à vide manuelle -VAS 6213- |
|
| C |
Vanne d'arrêt |
En direction du servofrein |
| - |
Brancher le flexible -A- du
dépressiomètre du servofrein -VAS 6721- sur le flexible de
dépression et enfoncer l'adaptateur -C-
dans le servofrein. |
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Génération du vide : contrôle
 Nota
| Sur la Terre, la pression atmosphérique moyenne au niveau de
la mer est de 1013 mbars et diminue fortement lorsque l'altitude
augmente (env. 100 mbars/1000 m d'altitude). Les variations
spatiales et temporelles ont également une incidence sur la
génération du vide. |
| Un moteur froid, un climatiseur en marche et même le simple
régime de ralenti ont une incidence négative sur la génération
du vide. |
| - |
Contrôler préalablement l'état de tous les flexibles de
dépression (par ex. présence de fissures ou de morsure de
rongeurs) et contrôler leur bonne fixation. |
| - |
Raccorder le dépressiomètre du servofrein -VAS 6721-
→ Chapitre. |
| - |
Ouvrir la vanne d'arrêt -A-. |
|
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| - |
Fermer les vannes d'arrêt -B+C-. |
| - |
Démarrer le moteur à température de fonctionnement (>60 C),
accélérer une fois brièvement (régime moteur supérieur à 2000 tr/min). |
| - |
Lire la valeur mesurée indiquée. |
| Normalement (voir remarques), la dépression générée doit se
situer entre 600 et 950 mbars (en fonction de la motorisation). |
| Si cette valeur de mesure n'est pas atteinte bien que les
conditions (voir remarques) soient remplies, il faut d'abord
vérifier si le système de dépression présente des défauts
d'étanchéité. |
| - |
À titre de comparaison, générer la dépression à l'aide de la
pompe à vide manuelle -VAS 6213-
→ Chapitre. |
| Pour faciliter le démontage des raccords de flexibles et des
adaptateurs, ouvrir la vanne d'arrêt -B-. |
|
|
|
Contrôle de l'étanchéité
Nota
| Sur la Terre, la pression atmosphérique moyenne au niveau de
la mer est de 1013 mbars et diminue fortement lorsque l'altitude
augmente (env. 100 mbars/1000 m d'altitude). Les variations
spatiales et temporelles ont également une incidence sur la
génération du vide. |
| Un moteur froid, un climatiseur en marche et même le simple
régime de ralenti ont une incidence négative sur la génération
du vide. |
| - |
Contrôler préalablement l'état de tous les flexibles de
dépression (par ex. présence de fissures ou de morsure de
rongeurs) et contrôler leur bonne fixation. |
| - |
Raccorder le dépressiomètre du servofrein -VAS 6721-
→ Chapitre. |
| - |
Ouvrir la vanne d'arrêt -A-. |
|
|
|
| - |
Fermer les vannes d'arrêt -B+C-. |
| - |
Démarrer le moteur à température de fonctionnement (>60 C),
accélérer une fois brièvement (régime moteur supérieur à 2000 tr/min). |
| Normalement (voir remarques), la dépression générée doit se
situer entre 600 et 950 mbars (en fonction de la motorisation). |
|
|
|
| - |
Ouvrir la vanne d'arrêt -C-
pour évacuer la pression du servofrein. |
| - |
Lire la valeur mesurée indiquée et la noter. |
| La dépression ne doit pas chuter de plus de 400 mbars en
l'espace de 12 heures. |
| Si la dépression chute de manière plus importante, vérifier
si... |
| 2 - |
clapet antiretour, les flexibles de dépression avec
connecteurs et la pompe à vide/tubulure d'admission |
| présentent un défaut d'étanchéité. |
| En cas de défauts d'étanchéité plus importants, la
dépression chute fortement en l'espace de quelques secondes. |
| Contrôle de la dépression au niveau du servofrein : |
|
|
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| - |
Une fois la dépression générée, fermer la vanne d'arrêt
-A- afin de contrôler le système de
dépression du servofrein. |
| Contrôle de la dépression au niveau du clapet antiretour,
des flexibles de dépression avec connecteurs et de la pompe Ã
vide/tubulure d'admission : |
|
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|
| - |
Une fois la dépression générée, fermer la vanne d'arrêt
-C- afin de contrôler le système de
dépression allant du dépressiomètre du servofrein -VAS 6721-
jusqu'à la tubulure d'admission ou jusqu'à la pompe à vide. |
| Pour faciliter le démontage des raccords de flexibles et des
adaptateurs, ouvrir la vanne d'arrêt -B-. |
|
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|
Génération du vide à l'aide de la pompe à vide manuelle -VAS 6213-
| Dans certains cas, la dépression peut également être générée
à l'aide de la pompe à vide manuelle -VAS 6213- au lieu du
moteur et de la pompe à vide. |
| - |
Brancher à cet effet la pompe à vide manuelle -VAS 6213- sur
le flexible de dépression du raccord -B-
du dépressiomètre du servofrein -VAS 6721-. |
| - |
Ouvrir la vanne d'arrêt -B-. |
| - |
Générer la dépression à l'aide de la pompe à vide manuelle
-VAS 6213- jusqu'Ã ce qu'une valeur comprise entre 600 et 950 mbars
soit indiquée sur le dépressiomètre du servofrein -VAS 6721-. |
| - |
Effectuer ensuite les contrôles correspondants. |
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