| Les méplats résultent d'un freinage d'urgence avec blocage
des roues ayant entraîné une érosion de la gomme sur l'aire de
contact pneu/route. |
| Le glissement des pneus sur la chaussée produit une chaleur
de frottement qui réduit la résistance à l'abrasion du matériau
de la bande de roulement. |
| Tout mélange de gommes, aussi résistant à l'abrasion
soit-il, n'exclut pas les méplats tels que ceux qui peuvent se
produire en cas de manœuvres de freinage extrêmes. |
| Même les systèmes de freinage dotés d'un dispositif
antiblocage ne peuvent empêcher entièrement un blocage des roues
pendant un bref laps de temps et par conséquent de légers
méplats. |
| L'intensité de cette abrasion est surtout fonction de la
vitesse de roulage, de la nature du revêtement de la chaussée et
de la charge de la roue. Voici quelques exemples chiffrés pour
illustrer notre propos. |
| Si, sur chaussée sèche, un véhicule est freiné jusqu'Ã
l'arrêt avec les roues avant bloquées, l'érosion de la gomme
dans l'aire de contact (de la taille d'une carte postale) peut
atteindre : |
| Jusqu'Ã 2,0 mm pour une vitesse de 57 km/h et une distance
de freinage de 23,8 m |
| Jusqu'Ã 3,3 mm pour une vitesse de 75 km/h et une distance
de freinage de 41,8 m |
| Jusqu'Ã 4,8 mm pour une vitesse de 92 km/h et une distance
de freinage de 71,6 m |
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Usure en dents de scie