Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Demi-arbre de roue gauche avec joint homocinétique (emmanché) : dépose et
repose
| Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires |
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| Outil multifonctions -VW 771- |
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| Clé dynamométrique -V.A.G 1332- |
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Prudence !
| Lors des travaux de démontage et de remontage sur le
véhicule, les demi-arbres de roues ne doivent ni pendre
dans le vide ni venir en butée dans les joints suite Ã
un fléchissement exagéré. |
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| - |
Desserrer du moyeu de roue la vis de demi-arbre de roue : |
| Vis douze pans avec nervures
→ Chapitre |
| Vis douze pans sans nervures
→ Chapitre |
Prudence !
| Les roulements de roue ne doivent pas être
sollicités lorsque l'assemblage vissé des demi-arbres de
roue côté roue n'est pas serré. |
| En cas de sollicitation par le poids propre du
véhicule, le roulement de roue est endommagé
prématurément. La longévité du roulement de roue s'en
trouve réduite. |
| La vis de demi-arbre de roue ne peut être desserrée
que de 90 au maximum lorsque le véhicule est d'aplomb
sur ses roues. |
| Ne pas déplacer le véhicule s'il n'a pas de
demi-arbre de roue, sinon le roulement de roue est
endommagé. Si un véhicule doit quand même être déplacé,
tenir compte de ce qui suit : |
| À la place du demi-arbre de roue, poser un joint
extérieur. |
| Serrer le joint extérieur à 120 Nm. |
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| - |
Déposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
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| - |
Dévisser les écrous -flèches-. |
| - |
Extraire du bras de suspension le porte-fusée en même temps
que la rotule d'essieu. |
| - |
Extraire le joint extérieur du moyeu de roue à la main. |
| Si le demi-arbre de roue ne peut pas être dégagé du
roulement de roue, il est alors possible d'utiliser l'extracteur
-T10520- pour le repousser hors du roulement de roue. |
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| Avant d'utiliser l'extracteur -T10520-, veiller à ce que le
poussoir -1- soit en place. |
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| Maniement de l'extracteur -T10520- : |
| - |
Fixer l'extracteur -T10520--1-
sur le moyeu de roue à l'aide de 3 boulons de roue-2-,
afin de pouvoir retirer le demi-arbre de roue
-3-. |
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| - |
Respecter impérativement l'ordre indiqué ci-après. |
| I - |
Serrer l'écrou moleté -1- à la
main. |
| II - |
Tourner la vis -2- uniquement
au moyen d'une clé à vis et extraire le demi-arbre de roue Ã
l'aide de l'extracteur -T10520-. |
 Nota
| Au terme de cette opération ou en cas de rectification, la
tige filetée doit être amenée en position initiale afin de
pouvoir utiliser l'effet hydraulique. |
| - |
Prendre les précautions nécessaires pour que le demi-arbre
de roue ne tombe pas. |
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| - |
Mettre en place la plaque d'extraction -T10382/1- derrière
le joint homocinétique-1-. |
| L'évidement -flèche-de la
plaque d'extraction -T10382/1- doit être orienté vers le joint
homocinétique -1-. |
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| - |
Monter les tiges filetées -T10382/2- et la traverse
-T10382/3-sur la plaque d'extraction -T10382/1-. |
| - |
Monter l'outil multifonctions -VW 771-sur la traverse
-T10382/3-. |
| - |
En appliquant quelques coups sur l'outil multifonctions -VW
771-, extraire le demi-arbre de roue. |
| - |
Extraire le demi-arbre de roue du véhicule. |
| Éliminer les résidus de peinture et/ou la corrosion se
trouvant éventuellement sur le filetage/la denture du joint
extérieur. |
| - |
Mettre en place un circlips neuf dans la gorge de l'arbre
embrochable de la boîte de vitesses. |
| - |
Graisser légèrement les cannelures de l'arbre embrochable
avec de la graisse universelle -G 060 735 A2-. |
| - |
Mettre en prise la denture extérieure et la denture
intérieure de la boîte de vitesses et du joint homocinétique. |
| - |
Saisir le demi-arbre de roue et le pousser jusqu'en butée
dans le joint homocinétique. |
| - |
Pousser à présent d'un "coup" le
joint homocinétique sur l'arbre embrochable de la boîte de
vitesses. |
Nota
| N'utiliser en aucun cas un maillet ou d'autres outils Ã
percussion ! |
| - |
Contrôler si le joint homocinétique est correctement
positionné en le tirant pour essayer de surmonter la résistance
offerte par le circlips. |
Prudence !
| Pour effectuer ce contrôle, tirer uniquement sur le
joint homocinétique et non pas sur le demi-arbre de roue. |
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| - |
Déposer la sangle d'arrimage -T10038-. |
| - |
Introduire aussi loin que possible le joint extérieur dans
la denture du moyeu de roue. |
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| - |
Visser la rotule d'essieu avec le bras de suspension
-flèches-. |
Nota
| Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni
endommagé ni vrillé. |
| - |
Reposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
| - |
Serrer la vis de demi-arbre de roue sur le moyeu de roue : |
| Vis douze pans avec nervures
→ Chapitre |
| Vis douze pans sans nervures
→ Chapitre |
Prudence !
| Le véhicule ne doit pas se tenir sur ses roues lors
de cette opération ! |
| Lorsque la vis est dévissée, le roulement de roue
peut être endommagé par le propre poids du véhicule. |
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| Caractéristique distinctive entre la vis douze pans avec
nervures et la vis douze pans sans nervures |
| Les vis douze pans se différencient au niveau de la surface
d'appui -flèche A- et
-flèche B-. |
| I - |
Vis douze pans avec nervures -flèche
A- |
| II - |
Vis douze pans sans nervures -flèche
B- |
| - |
Reposer la roue et la serrer
→ Chapitre. |
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| Composant |
Couple de
serrage |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en acier moulé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
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60 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
|
100 Nm |
| Demi-arbre de roue sur
moyeu de roue " vis douze pans avec nervures "
|
70 Nm +
90 |
| Demi-arbre de roue sur moyeu de
roue " vis douze pans sans nervures "
|
200 Nm + 180 |
Outillage spécial, contrôleurs,
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-
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