Notice d'utilisation Volkswagen Golf Plus: Contrôle du niveau d'huile-moteur et appoint d'huile-moteur

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Fig. 159 Jauge d'huile avec repères pour niveau d'huile-moteur
Fig. 159 Jauge d'huile avec repères pour niveau d'huile-moteur

Fig. 160 Dans le comparliment-moteur : bouchan de l'arifice de remplissage
Fig. 160 Dans le comparliment-moteur : bouchan de l'arifice de remplissage d'huile-moteur

Lisez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité à la et tenez-en compte.

Mesures préalables

Vérification du niveou d'huile-moteur

Appoint d'huile-moteur

Zones de niveaux d'huile

fig. 159 Mesure à prendre selon le niveau d'hulle-moteur :
Zone A Ne faites pas d'appoint d'huile
Zone B Vous pouvez faire l'appoint d'huile (environ 0.5 l)
Zone C Faites absolument l'appoint d'huile (environ 1,0 l)

 

Avertissement

Un appoint d'huile-moteur mal effectué risque de provoquer des incendies ainsi que de graves blessures.
  • L'huile-motrur peut s'enflammer au contact de pièces du moteurs brûlantes. C'est pourquoi vous devez toufaurs laisser refroidir le moteur.
  • Lorsque vous faites l'appoint, ne renversez pas de l'huile-moteur sur les pièces brûlantes du moteur ou sur le système d'échappement.
  • Après avoir fait l'appoint, vissez fermement le bouchon de l'orifice de remplissage.

 

Avis

  • Si le niveau d'huile-moteur se trouve audessus de la zone fig. 159 (A), ne démarrez pas le moteur. Faites appel à un spécialiste ! Sinon, le catalyseur ainsi que le moteur peuvent être endommagés !
  • Lors de l'appoint, ne confondez en aucun cas les fluides ! Cela risquerait en effet de se traduire par de graves défauts de fonctionnement et d'endommager le moteur !

Le niveau d'huile-moteur ne doit en aucun cas dépasser la zone (A). Sinon, de l'huile risque d'être aspirée par l'aération de carter-moteur et parvenir dars l'atmosphère par l'intermédiaire du système d'échappement.

Spécifications de l'huile-moteur
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Consommation d'huile-moteur
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Utilisation du régulateur de vitesse
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Conditions préalables de contrôle
Le radiateur et le condenseur sont propres (les nettoyer si nécessaire). L'isolation calorifuge du détendeur thermostatique est en bon état et correctement montée. Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule →&nb ...

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