Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Conditions préalables de contrôle

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Climatiseur avec fluide frigorigène R134a / Contrôle des pressions sur les véhicules / Pressions dans le circuit frigorifique : contrôle (avec la station de service automatique pour climatisation) / Conditions préalables de contrôle

Le radiateur et le condenseur sont propres (les nettoyer si nécessaire).
L'isolation calorifuge du détendeur thermostatique est en bon état et correctement montée. Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule → Groupe de rép.87.
La courroie multipistes est en bon état et correctement tendue. Les courroies multipistes du compresseur de climatiseur et de l'alternateur sont en bon état et correctement tendues. Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule → Groupe de rép.87
Tous les conduits d'air, caches et joints d'étanchéité sont en bon état et correctement montés.
Le dépannage de l'équipement électrique et du système de dépression n'a pas permis de déceler de défaut. Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule → Groupe de rép.87
L'autodiagnostic du climatiseur à l'aide du système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051A- via l'" Assistant de dépannage " ne permet pas de déceler de défaut, aucune condition de coupure du compresseur de climatiseur n'est affichée dans le bloc de valeurs de mesure (uniquement sur les véhicules avec autodiagnostic " Climatiseur ").
Le débit d'air à travers le filtre à poussière et à pollen n'est pas diminué par suite d'un encrassement. Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule → Groupe de rép.87
Le chauffage et le climatiseur n'aspirent pas d'air parasite à la vitesse maximale de la soufflante d'air frais. L'évaporateur et le chauffage n'aspirent pas d'air parasite à la vitesse maximale de la soufflante d'air frais. Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule → Groupe de rép.87
Les volets de guidage d'air dans l'appareil de chauffage et de climatisation atteignent leur position finale. Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule → Groupe de rép.87
Les conduits d'entrée d'air frais sous le capot moteur et dans l'habitacle ainsi que les clapets d'évacuation d'eau correspondants sont en bon état. Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule → Groupe de rép.87.
Le moteur est à la température de fonctionnement.
Le véhicule n'est pas exposé aux rayons du soleil.
La température extérieure est supérieure à 15 C.
Tous les diffuseurs du tableau de bord sont ouverts.
À moteur tournant et climatiseur réglé sur réfrigération maximale :
→ Groupe de rép.87
Régler la puissance de réfrigération maximale
Réglage sur l'unité de commande et d'affichage pour climatiseur, Climatronic -E87- :
-  Présélectionner le mode " Auto " (compresseur de climatiseur en circuit).
-  Présélectionner la température " LO " pour côtés conducteur et passager.
Réglage sur la commande du chauffage :
-  Touches A/C et touche Rec ou air recyclé enfoncées.
-  Sélecteur rotatif de température réglé en butée sur " froid ".
-  Sélecteur rotatif pour soufflante d'air frais en position " 4 ".
Le ventilateur (les ventilateurs) de radiateur -V7- tourne(nt) (au moins à la vitesse 1).*
  Nota
Sur certaines versions, le ventilateur n'est mis en circuit qu'une fois que la pression dans le circuit frigorifique a dépassé une valeur prédéfinie.
La soufflante d'air frais -V2- tourne à la vitesse maximum.
Le volet d'air frais/de recyclage d'air passe en position " mode recyclage de l'air ambiant "/ ferme le volet de pression dynamique et ouvre le volet de recyclage d'air (dans la minute suivant le démarrage du véhicule).*
La vanne d'arrêt de liquide de refroidissement est fermée. *
Les clapets du bloc-clapets de la pompe sont fermés (et la pompe de recirculation du liquide de refroidissement ne refoule pas).*
   
Pressions dans le circuit frigorifique : contrôle (avec la station de service automatique pour climatisation)
  Nota Contrôler la puissance de réfrigération. Le fonctionnement du climatiseur est correct lorsque de l'air à une température inférieure ou ...

Contrôle des pressions
Couper le contact d'allumage. -  Raccorder la station de service automatique pour climatisation → Chapitre. ...

D'autres materiaux:

Véhicules avec moteur TSI 1,4 l, boîte à double embrayage (DSG), 103 KW et 125 KW
Véhicules avec moteur TSI 1,4 l, boîte à double embrayage (DSG), 90 KW → Chapitre. Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires     ...

Signalement de défauts par les témoins
Témoins sur la Golf   Rep. Désignation 1 Témoin d'antipatinage -K86- Témoin d'ESP et d'antipatinage -K155- 2 Témoin d'usure des plaquettes de frein -K32- ...

Témoins
Lors de la mise du contact d`allumage, certains témoins d'alerte el de contrôle s'allument brièvement lors du contrôle des fonctions. Ils s'éteignent peu de temps après. Avertissement La non-observation des témoins d'alerte qui s'allument et d ...

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