Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Conditions de montage

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Roues, pneus, cjntrlôlt de géométrie / Roue et pneu : montage / Conditions de montage

Réchauffage de pneus froids jusqu'à la température minimale de montage
  Nota
Cette recommandation concerne également les pneus Ultra High Performance (rapport hauteur/largeur inférieur/égal à 45 % et symbole de vitesse supérieur/égal à V).
ATTENTION !   ATTENTION !
La température minimale de montage d'un pneu ne doit pas être inférieure à 15C ni supérieure à 30C dans la tringle du pneu.
Afin d'éviter toute blessure lors du montage des pneus, la température du flanc supérieur et du bourrelet supérieur à l'intérieur du pneu doit s'élever à au moins 15C.
Cette température intérieure est qualifiée de température à cœur.
Le caoutchouc est un mauvais conducteur thermique ; c'est pourquoi un pneu froid doit rester longtemps dans un endroit tempéré pour que les couches de caoutchouc intérieures atteignent une température de 15C.
La température à la surface du pneu lors de la phase de réchauffement ne permet pas de conclure à la température interne.
Pour réchauffer le plus rapidement possible des pneus froids à l'air ambiant, ceux-ci ne doivent pas être empilés mais déposés séparément afin qu'ils soient bien " exposés " à l'air chaud.
Les pneus ne doivent en aucun cas être réchauffés à l'aide d'un sécheur infrarouge ou d'un pistolet à air chaud car des températures critiques pourraient être très rapidement atteintes en surface.
Mis à part le réchauffement au moyen d'eau ou d'air tiède (50C maxi), il n'existe aucun moyen de réchauffer les pneus sans les endommager !
Si des pneus froids (moins de 0C) sont amenés dans un environnement chaud (plus de 0C), une couche de givre se forme immédiatement sur la surface du pneu. Cette couche de givre indique que le pneu absorbe de manière intense de la chaleur de son environnement en condensant l'humidité de l'air.
Lorsque la couche de givre est fondue et que le pneu est couvert d'une couche d'eau de condensation. L'essuyer à l'aide d'un chiffon pour que le refroidissement dû à l'évaporation de l'eau ne retarde pas le processus de réchauffement.
Temps de réchauffage :
dans le cas d'une température ambiante d'au moins 19C et d'une température du pneu de 0C et plus, le pneu doit rester pendant au moins 2 heures à une température d'au moins 19C
dans le cas d'une température ambiante d'au moins 19C et d'une température du pneu de moins de 0C, le pneu doit rester pendant au moins 2,5 heures à une température d'au moins 19C
Recommandations pour le réchauffage :
stocker si possible les pneus dans l'atelier 1 jour avant le montage (préparation de l'O.R.)
déposer le pneu sur un tapis, une palette ou autre support isolé, de préférence en hauteur
déposer les pneus séparément afin qu'ils puissent être bien " enveloppés " par l'air chaud
éliminer l'eau de condensation
ne réchauffer en aucun cas les pneus à l'aide d'un sécheur infrarouge ou d'un pistolet à air chaud !
Généralités
Depuis le millésime 2005, de nouvelles roues à disque au contour modifié ont été mises en service sur tous les véhicules. Pour le montage des p ...

Pneus : démontage et montage (roues avec système de contrôle de la pression des pneus)
...

D'autres materiaux:

Ensemble roulement/moyeu de roue : dépose et repose
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires     Clé dynamométrique -V.A.G 1332-   Clé dynamométriq ...

Joint homocinétique extérieur : contrôle
Le joint doit être désassemblé lorsqu'il est fortement encrassé pour remplacer la graisse ou lorsque les voies de roulement des billes doivent être contrôlées (usure, endommagement). Dépose     ...

Intégration du réchauffeur de moteur dans le circuit de liquide de refroidissement
MPI 1,6 l 1 -  Retour du liquide de refroidissement 2 -  Résistance chauffante 3 -  Conduite d'amenée du liquide de refroidissement   ...

Categorie