| Usure diagonale en facettes sur un pneu |
| L'usure diagonale en facettes accuse une angle d'environ 45
par rapport à la périphérie. |
| Elle se produit en principe une seul fois, mais peut aussi
apparaître plusieurs fois sur la circonférence du pneu. |
| L'usure en facettes se produit presque exclusivement sur les
pneus des roues non motrices, notamment sur la roue arrière
gauche. Certains modèles de véhicules sont particulièrement
sujets à l'usure en facettes, tandis que d'autres ne rencontrent
jamais ce type de problème. L'effet est amplifié par des valeurs
de parallélisme élevées. Les valeurs de parallélisme à la limite
de tolérance inférieure des valeurs de réglage imposées
améliorent l'aspect de l'usure. |
| C'est souvent au niveau de l'usure diagonale en facettes la
plus prononcée que se trouve la jonction des nappes. |
| Les roues qui ont du pincement roulent suivant un angle de
dérive même en ligne droite. Cela entraîne une contrainte
diagonale dans la zone de contact entre le pneu et la chaussée. |
| Ce type d'usure est favorisé lorsque le véhicule roule avec
des pneus sous-gonflés. Pour éviter ce type d'usure, les valeurs
de parallélisme des deux roues arrière doivent être égales et il
faut respecter la pression de gonflage des pneus prescrite par
le constructeur. |
| Lorsqu'une usure en facettes a été décelée, il est
préférable de monter les roues sur l'essieu moteur, dans la
mesure où cette usure en est encore à son stade initial. L'usure
en facettes plus profonde est irrémédiable. |
| En cas de réclamation portant sur une " usure diagonale en
facettes ", il faut contrôler le réglage du parallélisme. S'il
est correct, il est fort probable que l'usure diagonale en
facettes provienne du pneu. |
| Les pneus présentant une usure diagonale en facettes
provoquée par un mauvais réglage de la géométrie des essieux
sont exclus de la garantie. |
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Usure au centre