1 - | Antenne -R11- |
Antenne de pavillon pour système de navigation, téléphone et démarrage à distance du chauffage stationnaire |
À l'arrière sur le pavillon |
Déposer et reposer → Chapitre |
2 - | Raccord d'antenne pour démarrage à distance du chauffage stationnaire |
3 - | Raccord de téléphone mobile -R54- |
4 - | Calculateur de sélection d'antenne -J515- |
Monté uniquement en liaison avec le calculateur avec unité d'affichage pour autoradio et système de navigation -J503-" RNS MFD 2 " avec lecteur de CD |
5 - | Amplificateur d'antenne -R24- |
Pour la réception FM |
Déposer et reposer → Chapitre |
Déposer et reposer, Golf Plus → Chapitre |
6 - | Amplificateur d'antenne 2 -R111- |
Pour la réception FM et AM |
Déposer et reposer → Chapitre |
Déposer et reposer, Golf Plus → Chapitre |
7 - | Glace arrière avec deux raccords d'antennes |
Pour réception radio FM et AM |
8 - | Filtre de fréquence pour modulation de fréquence (FM) dans le câble positif -R179- |
Dans le câblage |
Permet d'éviter que les signaux d'antenne ne fassent court-circuit avec la masse. |
9 - | Filtre de fréquence pour modulation d'amplitude (AM) -R177- |
Intégrée au capot de coffre |
Permet d'éviter que les signaux d'antenne ne fassent court-circuit avec la masse. |
Déposer et reposer → Chapitre |
10 - | Amplificateur d'antenne 2 -R111- |
Pour la réception FM et AM |
Déposer et reposer → Chapitre |
Déposer et reposer, Golf Plus → Chapitre |
11 - | Glace arrière avec un raccord d'antenne |
Pour réception radio FM et AM |
12 - | Filtre de fréquence pour modulation de fréquence (FM) dans le câble positif -R179- |
Dans le câblage |
Permet d'éviter que les signaux d'antenne ne fassent court-circuit avec la masse. |
13 - | Filtre de fréquence pour modulation d'amplitude (AM) -R177- |
Intégré au capot de coffre |
Permet d'éviter que les signaux d'antenne ne fassent court-circuit avec la masse. |
14 - | Alimentation en tension, dégivrage de glace arrière, négatif |
15 - | Alimentation en tension, dégivrage de glace arrière, positif |
16 - | Filtre de fréquence pour modulation de fréquence (FM) dans le câble négatif. -R178- |
Dans le câblage |
Permet d'éviter que les signaux d'antenne ne fassent court-circuit avec la masse. |
17 - | Alimentation en tension, dégivrage de glace arrière, négatif |
18 - | Alimentation en tension, dégivrage de glace arrière, positif |
19 - | Filtre de fréquence pour modulation de fréquence (FM) dans le câble négatif. -R178- |
Dans le câblage |
Permet d'éviter que les signaux d'antenne ne fassent court-circuit avec la masse. |
20 - | Autoradio -R- |
Autoradio " R 100 " |
Avec un seul câble d'antenne pour réception radio FM/AM, sans fonction Diversity |
21 - | Autoradio -R- |
Autoradio " RCD 500 " |
Deux câbles d'antennes FM/AM. Sélection d'antenne (Diversity) de l'autoradio. |
22 - | Autoradio -R- |
Autoradio " RCD 300 " |
Deux câbles d'antennes FM/AM. Sélection d'antenne (Diversity) de l'autoradio. |
23 - | Calculateur avec unité d'affichage pour autoradio et système de navigation -J503- |
Système intégré d'autoradio et de navigation " RNS 300 " |
Avec un seul câble d'antenne pour réception radio FM/AM, sans fonction Diversity |
Avec un câble d'antenne allant à l'antenne de pavillon pour le système de navigation |
24 - | Calculateur avec unité d'affichage pour autoradio et système de navigation -J503- |
Système intégré d'autoradio et de navigation " RNS MFD 2 " avec lecteur de CD |
Système intégré d'autoradio et de navigation " RNS MFD 2 DVD " avec lecteur de DVD |
Système intégré d'autoradio et de navigation " RNS 510 " |
Arrêt du moteur
Coupure d'urgence sur les véhicules avec KESSY
Lorsque vous ne pouvez pas arrêter le moteur après avoir appuyé brièvement
sur le bouton de démarrage - . fig. 117 vous devez effectuer une
coupure d'urgence :
Appuyéz deux fois sur le bo ...
Lois et directives
Nota
Les lois et directives figurant ci-après sont applicables en
République fédérale d'Allemagne ; la législation peut varier
pour les autres pays.
Pour les autres pays, prière de se renseigner auprès des
...
Généralités
Comparés aux pneus normaux, les pneus de roulage à plat
possèdent un flanc renforcé. En cas de perte de pression,
celui-ci diminue le travail en flexion du pneu et empêche que
les flancs du pneu ne se coincent. De cette manière, le véhicule
reste ...