Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Soufflet : dépose et repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Direction / Mécanisme de direction électromécanique de la génération I : remise en état sur la Golf / Soufflet : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Pince pour colliers de serrage -V.A.G 1275-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Embout de clé dynamométrique 24mm -V.A.G 1332/11-
Pince de serrage pour mécanisme de direction Phaeton -VAS 6199-

 
Dépose
  Nota
Quand le soufflet est défectueux, l'humidité et la saleté pénètrent dans le mécanisme de direction. Un film lubrifiant palpable doit se trouver sur la crémaillère, au niveau de la denture. S'il n'y a pas de film lubrifiant, il faut remplacer le mécanisme de direction. Le mécanisme de direction doit également être remplacé en cas d'endommagement, de corrosion ou d'usure de la crémaillère.
-  Tourner le volant de manière à ce que les roues se trouvent en position de ligne droite.
-  Déposer la roue.
-  Nettoyer le mécanisme de direction à l'extérieur au niveau du soufflet.
Lors de cette opération, aucune saleté ne doit pénétrer à travers le soufflet défectueux dans le mécanisme de direction.
   
-  Repérer la position de l'écrou -3- sur la biellette de direction.
-  Desserrer l'écrou -3- en faisant contre-appui sur la rotule de biellette de direction -2-.
-  Desserrer le collier à lame-ressort -1- du soufflet à l'aide de la pince pour colliers de flexible -V.A.G 1275- et l'engager sur la biellette de direction.
-  Déposer le collier de serrage et extraire le soufflet du boîtier du mécanisme de direction.
-  Dévisser maintenant la biellette de direction de la rotule de biellette de direction.
-  Retirer le soufflet avec collier à lame-ressort de la biellette de direction.
  Nota
En cas de corrosion, d'endommagement, d'usure ou d'encrassement sur la crémaillère, procéder au remplacement intégral du mécanisme de direction.
Si aucun film lubrifiant n'est visible sur la crémaillère, il est également nécessaire de procéder au remplacement intégral du mécanisme de direction.
Repose
Prudence !   Prudence !
Ne pas graisser la crémaillère.
-  Tourner le volant de manière à ce que les roues se trouvent en position de ligne droite.
-  Enfiler des colliers et un soufflet neufs sur la biellette de direction.
-  Visser la biellette de direction jusqu'au repère marqué lors de la dépose.
 
-  Serrer le contre-écrou -3- au couple en faisant contre-appui sur la rotule de biellette de direction -2-.
-  Graisser légèrement la zone d'étanchéité entre le soufflet et la biellette de direction avec de la graisse -G 052 168 A1- (du kit de réparation de la Sté Fuchs Renolit JP1619).
 
-  Pousser le soufflet -2- sur la biellette de direction -1- comme représenté sur la figure.
-  Fixer le collier à lame-ressort sur le soufflet avec la pince pour colliers de serrage -V.A.G 1275-.
-  Graisser légèrement la zone d'étanchéité du soufflet au boîtier de direction avec de la graisse -G 052 168 A1- (du kit de réparation de la Sté Fuchs Renolit JP1619).
-  Pousser le soufflet sur le boîtier du mécanisme de direction jusqu'en butée.
 
-  Serrer le collier de serrage neuf à l'aide de la pince de serrage pour mécanisme de direction Phaeton -VAS 6199-, comme représenté sur la figure.
La suite de la repose s'effectue dans l'ordre inverse de celui de la dépose.
-  Reposer la roue et la serrer. → Chapitre.
Après la repose, il faut effectuer un contrôle de géométrie.
-  Effectuer un contrôle de géométrie → Chapitre.
-  Procéder au réglage de base du capteur d'angle de braquage -G85- à l'aide du → système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'informationVAS 5051B, " Assistant de dépannage ".
-  Procéder ensuite au réglage de base de la direction à l'aide du → système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'informationVAS 5051B, " Assistant de dépannage ".
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Rotule de biellette de direction sur biellette de direction 70 Nm
Mécanisme de direction électromécanique de la génération I : remise en état sur la Golf
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