Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Mastic aluminium diamant à 2 composants

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Peinture : informations générales / Produits d'origine / Mastic / Mastic aluminium diamant à 2 composants

Désignation :
Mastic aluminium diamant bicomposant, poudre -DA 004 200 A2-
Mastic aluminium diamant bicomposant, durcisseur -DA 004 201 A1-
Mastic aluminium diamant bicomposant, durcisseur -DA 004 211 A1-
Version 09.2014
Description du produit
Ce mastic est un mastic polyester d'application universelle et particulièrement approprié pour la réparation de tôles d'aluminium.
Son domaine d'utilisation est la réparation des voitures particulières.
Ce mastic est aisé à étaler et à poncer ; il présente une stabilité élevée ainsi qu'une grande résistance à haute température, ce qui le rend particulièrement approprié pour la surpeinture.
  Nota
À des températures supérieures à 30% et / ou en présence d'une humidité relative de l'air de plus de 80%, il faut utiliser le durcisseur -DA 004 211 A1-.
Fiche technique d'utilisation
Subjectile
Subjectiles appropriés :
Aluminium
   
Prétraitement des subjectiles :
 
-  Dégraisser soigneusement le subjectile et le poncer légèrement. Préparer les subjectiles au moyen du → Chapitre ?Jeu de brosses décapantes, de type pneumatique -VAS 6446-". Cela signifie de poncer à nu avec du papier abrasif d'une granulométrie P40 Si nécessaire, nettoyer de nouveau les surfaces sales et éliminer ensuite les résidus de nettoyage à l'aide d'une brosse décapante.
 
Mise en Å“uvre
Type d'application :
-  Masticage
 
Proportion de mélange :
-  Les deux composants doivent être mélangés selon une proportion d'1 volume de liquide durcisseur pour 2,5 - 3 volumes de poudre ou 10 grammes de liquide durcisseur pour 25 grammes de poudre afin d'obtenir un produit utilisable comme mastic.
  Nota
Il faut éviter de surdoser le liquide durcisseur car cela influence négativement les propriétés d'adhésion et de résistance finale.
Durée de traitement :
-  Durée de vie en pot d'env. 4-6 minutes à une température ambiante de +20 C
Température de réaction :
-  Au moins +5 C.
Séchage
 
Séchage à l'air :
 
-  Laisser évaporer pendant environ 10 minutes.
-  Durcissement à l'aide d'un séchoir IR à radiation d'ondes courtes
Prédurcissement : 10 min. à 50 C
Durcissement à cÅ“ur : 1re étape 10 minutes à 75 C
Durcissement à cÅ“ur : 2e étape 10 minutes à 85 C
 
Aptitude au ponçage
-  Le matériau visiblement en trop peut être éliminé avant même le processus thermique de durcissement complet, par ex. avec le rabot pour carrosserie. Poncer ensuite à sec jusqu'aux contours avec du papier abrasif de granulométrie P80.
Retouche :
Aucune restriction
  Nota
Mise en œuvre uniquement dans des locaux bien ventilés.
Il est conseillé de porter un masque antipoussière et des gants de protection.
Il est conseillé d'utiliser un système d'aspiration pour poussières de ponçage.
Caractéristiques
 
Viscosité à la fourniture Poudre + liquide durcisseur
Point d'inflammation : Durcisseur 33 C
Poudre : néant
 
Stockage
La garantie de stabilité au stockage est de 12 mois à partir de la date de production. Utilisable au plus tard à la date indiquée sur l'étiquette lors d'un stockage dans les bidons d'origine fermés à +20 C.
   
Conditions de stockage
-  Stocker dans un endroit sec et frais.
-  Température de stockage +20 C
 
Mastic premium IR à 2 composants
Désignations : Mastic premium IR à 2 composants -LSP 787 220 A1- Mastic premium IR à 2 composants -LSP 787 220 A2- ...

Application de primaire sur métal
...

D'autres materiaux:

Explications relatives au marquage du pneu
Cotes géométriques des pneus Pneus Vitesse 1 2 3 4 5 6 7 Pneu d'été Jusqu'à 240 km/h 195 65 R 15 91 V - Pneus d'hiver Jusqu'à 160 km/h 195 65 R 15 91 Q ...

Batteries ayant subi une décharge profonde
  ATTENTION ! Risque de blessures ! Respecter les mises en garde et directives de sécurité → Chapitre ! Une batterie " ayant subi une décharge profon ...

Condenseur
Le condenseur fait passer dans l'air ambiant la chaleur du gaz de fluide frigorigène comprimé. Il y a alors condensation du fluide frigorigène gazeux qui passe à l'état liquide.   ...

Categorie