| Pression de gonflage du pneu |
| Le poids du véhicule entraîne un aplatissement de l'ellipse de contact au sol. En roulant, la bande de roulement et toute la ceinture du pneu subissent une déformation périphérique. Si le pneu est sous-gonflé, cette déformation inévitable est amplifiée, d'où un plus fort échauffement et une plus grande résistance au roulement. Il en résulte une usure accrue et un risque plus élevé pour la sécurité. |
| Exemple : pression de gonflage prescrite de série pour des pneus froids en fonction de la charge |
| Pression (en bar) | Pression (en %) | Kilométrage (en %) |
| 2,3 | 100 | 100 |
| 1,9 | 80 | 85 |
| 1,4 | 60 | 60 |
| 1,0 | 40 | 25 |
| Une pression trop élevée provoque une usure accrue au milieu de la bande de roulement et nuit au confort de roulage. Nous recommandons de respecter systématiquement la pression de gonflage indiquée par le constructeur. |
Nota
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Style de conduite
Pneus à usure uniformeRemplacement du mécanisme de direction de la génération I par celui de la
génération II sur la Golf
Nota
Des mécanismes de direction neufs ne sont plus disponibles
comme pièces de rechange pour le remplacement de mécanismes de
direction de la génération I.
C'est pourquoi il faut monter un mécanisme de directi ...
Transmetteurs d'assiette arrière gauche -G76- : dépose et repose
Dépose :
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Couper le contact d'allumage, désactiver tous les
consommateurs électriques, puis retirer la clé de contact.
-
Débrancher le connecteur -flè ...
Pneu : démontage
Prudence !
Respecter les consignes de sécurité et conditions
→ Chapitre
La tête de montage ne doit pas se trouver dans la
zone -a- de la valve du
...