Pression de gonflage du pneu |
Le poids du véhicule entraîne un aplatissement de l'ellipse de contact au sol. En roulant, la bande de roulement et toute la ceinture du pneu subissent une déformation périphérique. Si le pneu est sous-gonflé, cette déformation inévitable est amplifiée, d'où un plus fort échauffement et une plus grande résistance au roulement. Il en résulte une usure accrue et un risque plus élevé pour la sécurité. |
Exemple : pression de gonflage prescrite de série pour des pneus froids en fonction de la charge |
Pression (en bar) | Pression (en %) | Kilométrage (en %) |
2,3 | 100 | 100 |
1,9 | 80 | 85 |
1,4 | 60 | 60 |
1,0 | 40 | 25 |
Une pression trop élevée provoque une usure accrue au milieu de la bande de roulement et nuit au confort de roulage. Nous recommandons de respecter systématiquement la pression de gonflage indiquée par le constructeur. |
Nota
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Porte-relais sur le calculateur de réseau de bord, côté gauche du tableau de
bord : dépose et repose
Nota
Le calculateur de réseau de bord -J519- et le porte-relais
sur le calculateur de réseau de bord, à gauche dans le tableau
de bord, constituent une unité fonctionnelle et sont
indissociables.
En cas de ...
Élargisseurs supplémentaires de passages de roues (FLAPS)
Sur certains véhicules équipés de combinaisons roues/pneus
données, il est nécessaire d'installer des élargisseurs de
passages de roues (FLAPS) sur l'aile ou le pare-chocs
-flèches- pour des raisons
techniques.
Il faut s'info ...
Fiche : contrôle
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Multimètre portatif -V.A.G 1526 E-
Contrôle
...