Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Courroie multipistes : contrôle

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-  Faire tourner le moteur en agissant sur l'amortisseur de vibrations/poulie à l'aide d'une clé à douille.
-  Vérifier si la courroie multipistes ne présente pas :
Des fissures sur la partie intérieure (amorces de fissures, fissures de l'âme, fissures transversales)
Des décollements de nappes (entoilage extérieur, cordes de traction)
Des arrachements au niveau de la partie intérieure
Des cordes de traction effrangées
Une usure des flancs (enlèvement de matière, flancs effrangés, durcissement des flancs - glaçage des flancs -, fissures superficielles)
Des traces d'huile et de graisse
Prudence !   Prudence !
Si des défauts sont constatés, la courroie multipistes doit impérativement être remplacée. Cette précaution permet d'éviter des pannes ou des dysfonctionnements.

Alternateur -C- : contrôle

  Contrôler l'alternateur -C- → Lecteur de diagnostic.
Fixation du câble B+ sur l'alternateur
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Alternateur, moteur à injection 1,4 l
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Avertisseur d'alerte -H12-
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Barre stabilisatrice : vue d'ensemble du montage (transmission intégrale, berceau en aluminium et porte-fusée en acier moulé)
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