Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Compresseur de climatiseur avec embrayage électromagnétique

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Le compresseur de climatiseur est entraîné par le moteur par le biais d'une courroie multipistes.
Un embrayage électromagnétique placé sur le compresseur de climatiseur établit le transfert de force entre la poulie de courroie multipistes et le vilebrequin du compresseur de climatiseur lorsque le climatiseur est en marche.
Un fusible logé dans la poulie de courroie multipistes du compresseur de climatiseur désolidarise l'embrayage électromagnétique en cas de défaut de mobilité du compresseur de climatiseur et protège ainsi l'entraînement par courroie multipistes de la surcharge.
Le compresseur de climatiseur aspire du gaz de fluide frigorigène dans l'évaporateur, le comprime et le transmet au condenseur.
  Nota
Le compresseur de climatiseur contient de l'huile frigorigène, qui est miscible à toutes les températures avec le fluide frigorigène R134a.
Le fluide frigorigène pour lequel est conçu le compresseur de climatiseur est indiqué sur la plaque signalétique. Un vanne de régulation régule la pression côté basse pression sur la plage de valeurs assignées (caractéristique de régulation).
Pour éviter tout endommagement du compresseur en cas de circuit frigorifique vide, l'embrayage électromagnétique est coupé et la vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- n'est plus pilotée (le compresseur de climatiseur tourne au ralenti avec le moteur).
 
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