Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Calage de la distribution

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Culasse, commande des soupapes / Culasse / Calage de la distribution

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Comparateur -VAS 6079-
Extracteur -T10094 A-
Adaptateur pour comparateur -T10170-
Arrêtoir d'arbres à cames -T10171-
Contre-appui -T10172-
Goupille d'arrêt -T40011-

 
     
Clé à bougies -3122 B-
 
Contre-appui -3415-
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G 1331-
Gamme opératoire
-  Déposer le carter de distribution (Eos, Golf Plus, Golf, Passat) → Chapitre
-  Déposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre
Déposer la soupape de recyclage des gaz -N18- → Chapitre.
 
-  Pour tourner le vilebrequin, mettre en place la douille-palier, la poulie de vilebrequin -2- et la vis de vilebrequin -3-, puis serrer la vis de vilebrequin (utiliser le contre-appui 3415).
-  Déposer la bougie d'allumage du cylindre 1. Utiliser à cet effet l'extracteur -T10094 A- et la clé à bougies 3122 B.
 
-  Visser l'adaptateur pour comparateur -T10170- jusqu'en butée dans le filetage de bougie d'allumage.
-  Mettre en place le comparateur -VAS 6079- avec la rallonge -T10170/1- jusqu'en butée et le caler avec l'écrou de calage -flèche-.
-  Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur pour amener le cylindre 1 au PMH. Noter la position de la petite aiguille du comparateur.
-  Tourner ensuite le vilebrequin de 45 dans le sens inverse de rotation du moteur.
 
-  Pousser le patin tendeur -1- dans le sens de la flèche et freiner le piston avec la tige de blocage -T40011-.
Lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF
 
-  Repérer le sens de rotation de la chaîne de distribution -3- en utilisant un crayon-feutre.
  Nota
La vis centrale du variateur de calage d'arbre à cames -2- a un filet à gauche.
-  Dévisser les vis -2- et -4- retirer le variateur de calage d'arbre à cames -1- en même temps que la chaîne de distribution -3-. Pour faire contre-appui, utiliser le contre-appui -T10172-.
-  Remettre en place le variateur de calage d'arbre à cames -1-.
-  Remplacer les vis -2- et -4- et serrer la vis -2- à 40 Nm et la vis -4- à 50 Nm (utiliser le contre-appui -T10172-).
Lettres-repères moteur BKG, BLN
 
-  Repérer le sens de rotation de la chaîne de distribution -3- en utilisant un crayon-feutre.
-  Dévisser les vis -2- et -4- et retirer le pignon de chaîne -1- en même temps que la chaîne de distribution -3-. Pour faire contre-appui, utiliser le contre-appui -T10172-.
-  Remettre en place le pignon de chaîne -1-.
-  Remplacer les vis -2- et -4- et les serrer à 50 Nm (utiliser le contre-appui -T10172-).
 
-  Tourner les arbres à cames d'admission et d'échappement jusqu'à ce qu'il soit possible de mettre en place jusqu'en butée dans les ouvertures des arbres à cames l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-.
Les pivots de blocage -flèches 1- doivent s'engager dans les alésages -flèches 2-. L'inscription " TOP "-flèche 3- doit être lisible du haut.
  Nota
Lorsque les arbres à cames sont tournés, il ne doivent pas être déplacés axialement.
 
-  Pour freiner l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-, visser à la main une vis M6 -flèche- ; ne pas la serrer complètement.
-  Desserrer les vis des pignons d'arbres à cames. À cet effet, utiliser impérativement le contre-appui -T10172-.
  Nota
L'arrêtoir d'arbres à cames-T10171- ne doit pas être utilisé pour faire contre-appui.
-  Retirer un pignon d'arbre à cames.
-  Mettre en place la chaîne de distribution sur les pignons d'arbres à cames en tenant compte du sens de rotation de la chaîne et remettre en place le pignon d'arbre à cames déposé.
-  Visser les vis d'arbres à cames de façon qu'il soit encore possible de tourner les pignons d'arbre à cames sur l'arbre à cames.
-  Tendre la chaîne de distribution en retirant la tige de blocage -T40011-.
 
-  Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1 en le tournant dans le sens de rotation du moteur. Différence admissible par rapport au PMH du cylindre 1 : +- 0,01 mm.
  Nota
Si le vilebrequin a été tourné de plus de 0,01 mm au-delà du PMH, tourner de nouveau le vilebrequin d'env. 45 dans le sens inverse de rotation du moteur. Amener ensuite le vilebrequin au PMH du cylindre 1 en le tournant dans le sens de rotation du moteur.
Lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF
 
-  En utilisant le contre-appui -T10172-, maintenir les pignons d'arbres à cames -1- et -5- dans cette position et serrer les vis -2- (filet à gauche) à 40 Nm et -4- à 50 Nm.
Lettres-repères moteur BKG, BLN
 
-  En utilisant le contre-appui -T10172-, maintenir les pignons d'arbres à cames -1- et -5- dans cette position et serrer les vis -2- et -4- à 50 Nm.
  Nota
Lors du serrage des vis d'arbres à cames, le vilebrequin ne doit pas tourner et la chaîne de distribution -3- doit rester tendue des deux côtés.
-  Déposer l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-.
-  Tourner le vilebrequin de 2 tours dans le sens de rotation du moteur pour l'amener au PMH du cylindre 1. Différence admissible par rapport au PMH du cylindre 1 : +- 0,01 mm.
 
-  Mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- jusqu'en butée dans les ouvertures des arbres à cames.
S'il n'est pas possible de mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- :
-  Répéter le réglage.
S'il est possible de mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- :
-  Retirer l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-, maintenir les pignons d'arbres à cames en position avec le contre-appui -T10172- et serrer les vis -2- (filet à gauche) et -4- (90) en utilisant une clé rigide.
  Nota
La vis centrale du variateur de calage d'arbre à cames -2- a un filet à gauche.
 
Lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF
 
Lettres-repères moteur BKG, BLN
  Nota
Les pignons d'arbres à cames ne doivent pas tourner lorsqu'ils sont serrés sur l'arbre à cames.
-  Tourner à nouveau le vilebrequin de 2 tours dans le sens de rotation du moteur pour l'amener au PMH du cylindre 1. Différence admissible par rapport au PMH du cylindre 1 : +- 0,01 mm.
 
-  Mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- jusqu'en butée dans les ouvertures des arbres à cames.
S'il n'est pas possible de mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- :
-  Répéter le réglage.
La suite de l'assemblage s'effectue de façon similaire dans l'ordre inverse de la dépose. Il faut alors tenir compte de ce qui suit :
Reposer le carter de distribution (Eos, Golf, Golf Plus, Passat) → Chapitre
Reposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre
Reposer la courroie multipistes → Chapitre.
Remplacer les bagues-joints des bouchons des arbres à cames et les lubrifier avant le montage.
Reposer la soupape de recyclage des gaz -N18- → Chapitre.
 
Calage de la distribution : contrôle
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires Clé à bougies -3122 B- Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A. ...

Chaîne de distribution et chaîne d'entraînement de la pompe à huile : dépose et repose (lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF)
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires Comparateur -VAS 6079- Extracteur -T10094 A- Adaptat ...

D'autres materiaux:

Primaire pour plastiques
Agent d'accrochage (transparent) Désignation : Agent d'accrochage -ALO 822 000 10- (transparent) Version 06.2011 Description du produit Cet agent d'accrochage transparent est un agent ...

Joint de hayon
Lors de leur montage en série, les joints de hayon sont enduits d'un mastic d'étanchéité, puis fixés sur le flasque de hayon avant d'y être passés à la roulette à aplatir.   Nota Lors de la dépose du joint, le mast ...

Pistolet à godet sous pression -V.A.G 1538
Désignation : Pistolet à godet sous pression -VAG 1538- Description du produit : Pour la protection ultérieure des corps creux dans tous les véhicules neufs ou d'occasion et pour la mise en Å“uv ...

Categorie