La -flèche- indique le sens de la marche. |
1 - | Vis à excentrique |
Après le desserrage, effectuer un contrôle de géométrie → Chapitre |
Ne pas tourner de plus de 90 vers la gauche ou vers la droite (c'est-à -dire possibilité de réglage minimal à maximal). |
2 - | Écrou |
M12 x 1,5 |
95 Nm |
Autoserreur |
Peut être desserré et resserré 5 fois au maximum pour des travaux de réglage |
Remplacer après chaque démontage |
Toujours serrer les assemblages vissés en position de poids à vide → Chapitre |
3 - | Rondelle à excentrique |
Alésage intérieur avec ergot |
4 - | Vis à excentrique |
Après le desserrage, effectuer un contrôle de géométrie → Chapitre |
Ne pas tourner de plus de 90 vers la gauche ou vers la droite (c'est-à -dire possibilité de réglage minimal à maximal). |
5 - | Rondelle à excentrique |
Alésage intérieur avec ergot |
6 - | Écrou |
M12 x 1,5 |
95 Nm |
Autoserreur |
Peut être desserré et resserré 5 fois au maximum pour des travaux de réglage |
Remplacer après chaque démontage |
Toujours serrer les assemblages vissés en position de poids à vide → Chapitre |
Pour serrer l'écrou, régler la clé dynamométrique -V.A.G 1332- à 80 Nm. |
Ce couple de serrage s'applique uniquement en liaison avec la clé à douille, ouverture 18 -T10179-. |
7 - | Berceau |
8 - | Vis |
M12 x 1,5 x 125 |
90 Nm et serrage angulaire de 90 |
Remplacer après chaque démontage |
9 - | Bras transversal inférieur |
Déposer et reposer → Chapitre |
10 - | Écrou |
90 Nm et serrage angulaire de 90 |
Autoserreur |
Remplacer après chaque démontage |
Toujours serrer les assemblages vissés en position de poids à vide → Chapitre |
11 - | Vis |
M12 x 1,5 x 75 |
Remplacer après chaque démontage |
12 - | Rivet fileté |
M6 |
13 - | Rivet expansible |
14 - | Protection antigravillons |
15 - | Vis six pans |
M6 x 12 |
8 Nm |
16 - | Écrou |
Autoserreur |
Remplacer après chaque démontage |
Toujours serrer les assemblages vissés en position de poids à vide → Chapitre |
17 - | Rondelle |
18 - | Vis |
M14 x 1,5 x 115 |
130 Nm et serrage angulaire de 90 |
Remplacer après chaque démontage |
Toujours serrer les assemblages vissés en position de poids à vide → Chapitre |
19 - | Rondelle |
20 - | Bras transversal supérieur |
Déposer et reposer → Chapitre |
21 - | Rondelle |
22 - | Écrou |
Autoserreur |
Remplacer après chaque démontage |
23 - | Porte-fusée |
Déposer et reposer → Chapitre |
Un montage mixte avec un porte-fusée en acier moulé est autorisé → Catalogue électronique de pièces de rechange " ETKA ". |
24 - | Rondelle |
25 - | Vis |
M14 x 1,5 x 115 |
130 Nm et serrage angulaire de 90 |
Remplacer après chaque démontage |
Toujours serrer les assemblages vissés en position de poids à vide → Chapitre |
26 - | Biellette de direction |
Différentes versions |
Fermée dans le sens de la marche (biellettes de direction droite et gauche différentes) |
Ouverte par le bas (biellettes de direction droite et gauche identiques) |
Un montage mixte est permis. |
Appariement → Catalogue électronique de pièces de rechange " ETKA " |
Déposer et reposer → Chapitre |
27 - | Vis |
M12 x 1,5 x 125 |
90 Nm et serrage angulaire de 90 |
Remplacer après chaque démontage |
28 - | Vis |
M12 x 1,5 x 95 |
Remplacer après chaque démontage |
Toujours serrer les assemblages vissés en position de poids à vide → Chapitre |
29 - | Écrou |
90 Nm et serrage angulaire de 90 |
Autoserreur |
Remplacer après chaque démontage |
Enjoliveurs de roue
Information complémentaires
Outillage de bord
Changement d'une roue
Kit de crevaison page326
Nettoyage ci entretien de l'extérieur du véhicule
Avertissement
Des enjoliveurs de roue Inappropriés et un mauvais montage des enjoliveurs ...
Procédure à suivre pour le contrôle et le réglage des composants
Sur le système de diagnostic embarqué, de métrologie et
d'information -VAS 5051- (ou modèle ultérieur), sélectionner l'"
Assistant de dépannage ".
Après interrogation de tous les calculateurs :
-
...
Conditions préalables de contrôle
Suspensions, roulement de roue, direction et tringlerie de
direction sans jeu inadmissible ni endommagements.
La profondeur des sculptures sur les pneus d'un même essieu
ne doit pas différer de plus de 2 mm d'un pneu à l'autre.
...