Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Alternateur du moteur FSI 2,0 l, moteur turbo
Vue d'ensemble du montage
| 1 - |
Vis six pans à embase |
| 2 - |
Vis six pans à embase |
| 3 - |
Support des organes auxiliaires |
| Pour alternateur et compresseur de climatiseur |
| Respecter l'ordre de serrage
→ Chapitre. |
| 4 - |
Vis six pans à embase |
| Respecter l'ordre de serrage
→ Chapitre. |
| 6 - |
Écrou six pans à embase |
| Écrou de fixation du câble B+ sur face arrière d'alternateur |
| 7 - |
Vis à empreinte cruciforme |
| 8 - |
Écrou six pans, plat |
| 10 - |
Vis à empreinte cruciforme |
| 11 - |
Vis à empreinte cruciforme |
| 12 - |
Régulateur de tension |
| Déposer et reposer le régulateur de tension
→ Chapitre |
| Déposer et reposer l'alternateur
→ Chapitre |
| Contrôler l'alternateur
→ Chapitre |
| Fixation du câble B+ sur l'alternateur
→ Chapitre |
| Déposer et reposer la poulie de courroie multipistes sur
l'alternateur
→ Chapitre |
| 14 - |
Courroie multipistes |
| Cheminement de la courroie multipistes
→ Chapitre |
| Contrôler la courroie multipistes
→ Chapitre |
| 15 - |
Tendeur de courroie multipistes |
| Écrou de fixation M5 du collier de câble sur face arrière de
l'alternateur - 3,2 Nm |
|
Support d'organes auxiliaires, turbomoteur FSI 2,0 l : ordre de serrage
| Support d'organes auxiliaires sur bloc-cylindres, véhicules
avec climateur : ordre de serrage |
| - |
Mettre en place le support d'organes auxiliaires sur le
bloc-cylindres. |
 Nota
| Mettre en place toutes les vis avant de procéder au serrage
aux couples prescrits. |
| - |
Serrer les vis de fixation du support d'organes auxiliaires
dans l'ordre suivant : |
| A - |
Vis à tête cylindrique à embase, M10 x 45, 40 Nm, alésage
d'ajustage |
| B - |
Vis à tête cylindrique à embase, M10 x 45, 40 Nm |
| C - |
Vis à tête cylindrique à embase, M10 x 45, 40 Nm |
| D - |
Vis à tête cylindrique à embase, M10 x 45, 40 Nm |
| E - |
Vis à tête cylindrique à embase, M10 x 45, 40 Nm |
| F - |
Vis à tête cylindrique à embase, M10 x 45, 40 Nm |
|
|
|
Alternateur : dépose et repose, moteur FSI 2,0 l, moteur turbo
Prudence !
| Pour déconnecter et reconnecter la batterie, il faut
impérativement respecter la procédure décrite dans le
Manuel de Réparation
→ Chapitre. |
|
|
|
|
| Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires |
| Clé dynamométrique -V.A.G 1331- |
| Goupille de blocage -T10060 A- |
| Pince pour colliers à lame-ressort -VAS 5024 A- |
| - |
Déconnecter la batterie
→ Chapitre. |
|
|
|
| - |
Dévisser les vis de fixation -flèches-. |
|
|
|
| - |
Débrancher le connecteur -flèche-. |
|
|
|
| - |
Desserrer les colliers à lame-ressort
-flèche- à l'aide de la pince pour colliers à lame-ressort
-VAS 5024 A-. |
|
|
|
| - |
Retirer le cache de moteur par le haut
-flèches-. |
Nota
|
|
|
| Tous les raccords de flexibles du système d'air de
suralimentation sont freinés par des colliers à lame-ressort ou
des accouplements enfichables. Pour les accouplements
enfichables, il faut impérativement tenir compte des points
suivants : |
| Déverrouiller l'accouplement enfichable en tirant sur
l'agrafe de sûreté -flèche-. |
| Débrancher le flexible/tuyau sans auxiliaires. |
|
|
|
| - |
Débrancher le raccord rapide -flèche-. |
|
|
|
| - |
Desserrer le collier à lame-ressort -flèche-
à l'aide de la pince pour colliers à lame-ressort -VAS 5024 A-. |
|
|
|
| - |
Dévisser les vis de fixation -flèches-. |
| - |
Retirer le flexible du véhicule. |
|
|
|
| - |
Extraire le réservoir du filtre à charbon actif
-1- de ses crans
-flèches- par le haut. |
| - |
Placer de côté le réservoir du filtre à charbon actif
-1- en laissant les flexibles
branchés. |
Prudence !
| Avant de procéder à la dépose, repérer la face
supérieure et le sens de rotation de la courroie
multipistes. Lors de la repose, il faut veiller à ce que
le sens de rotation et la position de montage soient
corrects. En cas de repose dans le sens inverse de
rotation ou dans la position inverse de montage, la
courroie sera détruite ! |
|
| - |
Repérer le sens de rotation de la courroie multipistes. |
|
|
|
| - |
Détendre la courroie multipistes en faisant basculer le
tendeur dans le sens de la -flèche-
à l'aide d'une clé à fourche de 16 et immobiliser le tendeur
avec la goupille de blocage -T10060 A-. |
| - |
Retirer la courroie multipistes. |
|
|
|
| - |
Desserrer les assemblages vissés du tuyau de liquide de
refroidissement -flèches-. |
Nota
| Le tuyau de liquide de refroidissement peut rester posé. Il
faut le détacher pour pouvoir retirer l'alternateur. |
|
|
|
| - |
Dévisser les vis de fixation de l'alternateur
-flèches-. |
|
|
|
| - |
Débrancher le connecteur du câble DF
-1- et retirer le cache de protection
-2-. |
|
|
|
| - |
Dévisser le câble B+ -flèche-
de l'alternateur. |
|
|
|
| - |
Dévisser le support de câbles -flèche-
de l'alternateur. |
| - |
Retirer l'alternateur du véhicule. |
| La repose s'effectue de façon analogue dans l'ordre inverse
de la dépose ; il faut alors tenir compte de ce qui suit : |
Prudence !
| Pour éviter d'endommager le bloc-cylindres et le
support d'organes auxiliaires, respecter impérativement
l'ordre de serrage du support d'organes auxiliaires
→ Chapitre. |
| Lors de la repose de courroies multipistes rodées,
respecter le sens de rotation repéré lors de la dépose ! |
| Avant la repose de la courroie multipistes, veiller
à ce que tous les organes (alternateur, compresseur de
climatiseur) soient serrés au couple correct. |
| Lors de la mise en place de la courroie multipistes,
veiller à son bon positionnement dans les gorges des
poulies ! |
|
|
|
|
| - |
Expulser les douilles filetées -A-
d'env. 4 mm dans le -sens de la flèche-
hors de la carcasse de l'alternateur. |
|
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|
| - |
Revisser le support de câble -flèche-,
en position de 9 heures, au dos de l'alternateur. |
Nota
|
|
|
| Tous les raccords de flexibles du système d'air de
suralimentation sont freinés par des colliers à lame-ressort ou
des accouplements enfichables. Pour les accouplements
enfichables, il faut impérativement tenir compte des points
suivants : |
| Rebrancher le flexible ou tuyau sans auxiliaires. |
| Veiller à ce que les ergots de fixation soient bien
encliquetés -flèche-. |
| - |
Serrer les assemblages vissés aux couples indiqués dans la
vue d'ensemble du montage
→ Chapitre. |
Prudence !
| Tenir compte des indications relatives au vissage
sur les bornes de la batterie
→ Chapitre. |
|
| - |
Reconnecter la batterie
→ Chapitre. |
| - |
Démarrer le moteur et contrôler la rotation de la courroie. |
|
|
|
Cheminement de la courroie multipiste, moteur FSI 2,0 l, moteur turbo
| Véhicules sans climatiseur : |
| 2 - |
Poulie de courroie multipistes - alternateur |
| 4 - |
Poulie de courroie multipistes - vilebrequin |
|
|
|
| Véhicules avec climatiseur : |
| 2 - |
Poulie de courroie multipistes - alternateur |
| 3 - |
Poulie de courroie multipistes - compresseur de climatiseur |
| 5 - |
Poulie de courroie multipistes - vilebrequin |
|
|
|
Vue d'ensemble du montage
1 -
Vis six pans à embase
M8 x 90
23 Nm
2 -
Vis six pans à embase
...
Vue d'ensemble du montage
1 -
Vis à multipans creux
M8 x 60
25 Nm
2 -
Vis à multipans creux
...
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